Ascultă rezumatul
Ascultă articolul
Primul tunel forat de autostradă din România este gata
Lucrările principale la Tunelul Momaia, primul tunel forat pe o autostradă din România, s-au încheiat. Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș intră în etapa testelor înaintea deschiderii traficului.
Primul tunel forat construit pe o autostradă din România a ajuns la finalul lucrărilor principale. Tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri, face parte din Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. Tronsonul de 9,86 kilometri intră în etapa testelor și a recepției, înaintea deschiderii circulației.
Informațiile privind finalizarea lucrărilor au fost anunțate duminică, 27 septembrie, de Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Datele tehnice esențiale ale proiectului sunt confirmate de documentele oficiale privind Autostrada Sibiu–Pitești.
Tunelul Momaia, premieră pe autostrăzile din România
Tunelul de pe Secțiunea 4 traversează Dealul Momaia și reprezintă primul tunel forat realizat pentru o autostradă din România.
Structura este formată din două galerii, cunoscute în timpul construcției sub numele „Alina” și „Daniela”, fiecare destinată unui sens de circulație.
După încheierea lucrărilor de construcție, instalațiile și echipamentele tunelului trebuie testate înainte ca traficul să poată fi deschis. Sunt vizate sistemele necesare exploatării și intervenției în condiții de siguranță.
💡 WoW Pulse | Ce înseamnă „tunel forat”?
Spre deosebire de un pasaj realizat prin săpătură deschisă și apoi acoperit, Tunelul Momaia a fost excavat direct prin deal. Este elementul tehnic distinctiv al Secțiunii 4 Tigveni–Curtea de Argeș și marchează o premieră pentru infrastructura românească de autostradă.
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș are 9,86 kilometri
Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești se întinde între km 81+900 și km 91+760, ceea ce înseamnă o lungime totală de 9,86 kilometri, conform documentelor oficiale ale autorităților.
Deși este un tronson relativ scurt, configurația terenului a făcut ca proiectul să includă numeroase lucrări de artă și consolidări.
Horațiu Cosma a prezentat duminică și dimensiunea lucrărilor realizate pe sector: 12 poduri și pasaje cu o lungime cumulată de aproximativ 2,5 kilometri, 660 de grinzi de beton, aproximativ 375.000 de metri cubi de beton, 1,8 milioane de metri cubi de pământ excavat, 550.000 de metri cubi de umpluturi și circa 120.000 de tone de asfalt.
Urmează testarea sistemelor înainte de deschiderea traficului
Finalizarea construcției nu înseamnă automat și deschiderea imediată pentru șoferi. În cazul tunelului, sistemele de siguranță și instalațiile trebuie verificate și testate înainte de recepție și punerea în circulație.
Printre echipamentele unui asemenea obiectiv se numără sistemele de iluminat, ventilație, comunicații, supraveghere și management al traficului, precum și infrastructura destinată intervențiilor în situații de urgență.
Deschiderea Secțiunii 4 este prevăzută după încheierea acestor proceduri, autoritățile indicând luna octombrie 2026 drept perioada vizată pentru introducerea în trafic.
Autostrada Sibiu–Pitești trece într-o nouă etapă
Tigveni–Curtea de Argeș este una dintre cele cinci secțiuni ale Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești și se află între sectorul montan Cornetu–Tigveni și tronsonul Curtea de Argeș–Pitești.
Importanța sa depășește cei 9,86 kilometri ai traseului. Odată deschisă circulația, România va introduce pentru prima dată în exploatare un tunel forat construit pe o autostradă.
Autostrada Sibiu–Pitești este proiectul rutier care trebuie să asigure continuitatea A1 peste Carpați și să lege infrastructura de mare viteză din sudul țării de cea din Transilvania.
