Ascultă rezumatul
Ascultă articolul
Autostrada Sibiu–Pitești: secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a ajuns la 99%
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești este finalizată în proporție de 99%, iar deschiderea traficului depinde de testele din tunelul Momaia.
Lucrările pe secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) au ajuns la un stadiu fizic de 99%, iar lucrările la partea de drum sunt finalizate. Deschiderea celor 9,86 kilometri depinde acum de testarea sistemelor de siguranță din tunelul Momaia, potrivit datelor anunțate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Circulația este programată să fie deschisă în 2026, înaintea termenului contractual din februarie 2027.
Drumul este gata. Au rămas testele din tunelul Momaia
Constructorul austriac PORR a finalizat lucrările de drum pe întreaga lungime de 9,86 kilometri a secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș.
Potrivit șefului CNAIR, deschiderea circulației depinde în acest moment exclusiv de finalizarea testelor de siguranță din tunelul Momaia.
„Lucrările de drum pe cei 9,86 km ai acestei secțiuni, construită de antreprenorul austriac PORR, sunt finalizate. Deschiderea circulației depinde acum exclusiv de testele de siguranță ale tunelului Momaia”, a anunțat Cristian Pistol.
Pe cele 12 poduri, pasaje și viaducte, care însumează 2.620 de metri, a fost așternut asfaltul, au fost executate marcajele rutiere și au fost montate parapetele.
Tunelul Momaia are 1.350 de metri
Elementul tehnic central al secțiunii este tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri.
Construcția este practic finalizată, iar în această etapă sunt testate și reglate sistemele necesare exploatării în siguranță.
Potrivit CNAIR, tunelul dispune de peste 2.500 de puncte de monitorizare, între care camere video și senzori.
Sistemul include și camere inteligente capabile să identifice obiectele ajunse pe carosabil.
💡 WoW Pulse | Ce mai trebuie făcut înainte de deschiderea traficuluiSecțiunea de autostradă este la 99%, iar drumul propriu-zis este finalizat. Etapa decisivă rămasă este verificarea instalațiilor tunelului Momaia: peste 2.500 de puncte de monitorizare, camere, senzori și sistemele de prevenire și intervenție trebuie testate înainte ca traficul să fie permis.
Camerele pot declanșa închiderea unei benzi sau a galeriei
Sistemul de monitorizare din Momaia nu se limitează la supravegherea video.
Cristian Pistol precizează că echipamentele inteligente pot identifica obiectele aflate pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzile de circulație sau chiar a galeriei în totalitate, dacă situația o impune.
La sfârșitul lunii septembrie este programat un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție.
La verificări vor participa și reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU).
Testul este important pentru autorizarea exploatării tunelului și pentru verificarea modului în care sistemele reacționează în situații de urgență.
Viteza va fi limitată la 80 km/h în tunel
După deschiderea circulației, șoferii vor avea o limită de viteză diferită în tunelul Momaia.
CNAIR anunță că, din motive de siguranță, viteza maximă permisă în interior va fi de 80 km/h.
Tunelul Momaia reprezintă una dintre lucrările majore de pe Autostrada Sibiu–Pitești și una dintre primele structuri rutiere de acest tip construite pe traseul autostrăzii care traversează Carpații.
Deschiderea este programată în 2026, înainte de termen
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș are termen contractual în februarie 2027.
CNAIR anunță însă că deschiderea circulației este programată pentru 2026, ceea ce ar însemna punerea în trafic înaintea termenului contractual.
Data exactă nu a fost anunțată. Calendarul depinde de rezultatele testelor sistemelor de siguranță și de finalizarea procedurilor necesare pentru deschiderea traficului.
Faptul că partea rutieră este deja finalizată mută astfel atenția asupra tunelului Momaia și a testului programat la sfârșitul lunii septembrie.
54 de kilometri din Sibiu–Pitești vor putea fi folosiți
Deschiderea secțiunii 4 va extinde lungimea utilizabilă a Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Potrivit directorului CNAIR, după darea în trafic a tronsonului Tigveni–Curtea de Argeș se va putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai viitoarei autostrăzi.
A1 Sibiu–Pitești este împărțită în cinci secțiuni și reprezintă legătura rutieră de mare viteză peste Carpați dintre centrul și sudul țării.
Contract de 1,678 miliarde de lei fără TVA
Secțiunea 4 este construită de compania austriacă PORR.
Contractul are o valoare de 1,678 miliarde de lei fără TVA, potrivit datelor prezentate de CNAIR.
Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Raportat la lungimea de 9,86 kilometri, valoarea contractului echivalează cu aproximativ 170 de milioane de lei fără TVA pentru fiecare kilometru, însă această medie include lucrările complexe ale proiectului, precum tunelul Momaia și cele 12 poduri, pasaje și viaducte.
Indicator | Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș |
|---|---|
Lungime | 9,86 km |
Stadiu fizic | 99% |
Tunelul Momaia | 1.350 m |
Puncte de monitorizare în tunel | peste 2.500 |
Poduri, pasaje și viaducte | 12 |
Lungimea totală a acestora | 2.620 m |
Viteză maximă în tunel | 80 km/h |
Valoarea contractului | 1,678 miliarde lei fără TVA |
Termen contractual | februarie 2027 |
Deschidere anunțată | 2026 |
Odată cu finalizarea testelor din tunelul Momaia, secțiunea va putea trece astfel de la un șantier ajuns la 99% la un nou tronson deschis circulației pe Autostrada Sibiu–Pitești.
