România ar putea avea în 2026 unul dintre cei mai buni ani din istoria infrastructurii rutiere. După ani de întârzieri, licitații blocate și șantiere prelungite, marile proiecte de autostrăzi și drumuri expres intră într-o etapă decisivă: A7 Moldova, A0 București, A1 Sibiu–Pitești, A8 și A3 sunt principalele axe urmărite.
La finalul lunii martie 2026, România avea aproximativ 1.418 km de autostrăzi și drumuri expres în circulație, plus 884 km aflați în construcție și 486 km în licitare, potrivit unei sinteze 130km.ro. (130km.ro)
Ce se construiește acum
A7 Moldova
Cel mai important proiect al momentului este Autostrada Moldovei A7, care trebuie să lege treptat Muntenia de Moldova.
În 2026 sunt vizate mai multe deschideri importante pe tronsoanele:
Focșani – Bacău
Bacău – Pașcani
loturi spre Pașcani – Suceava
CNAIR a anunțat pentru 2026 ținta de aproximativ 125 km noi pe A7, astfel încât circulația pe autostradă să ajungă până la Pașcani. (Digi24)
A0 București
Un alt proiect-cheie este Autostrada de Centură București A0. Miza este închiderea inelului modern de autostradă în jurul Capitalei.
Pentru 2026 sunt așteptate deschideri pe zona de nord, inclusiv loturi care ar trebui să lege mai bine A3 de A2 și să reducă presiunea de pe actuala centură. Calendarul 130km.ro listează pentru 2026 loturi de pe A0 Nord, inclusiv zona DN3 Cernica – A2 și Afumați – Cernica. (130km.ro)
A1 Sibiu–Pitești
A1 Sibiu–Pitești rămâne autostrada strategică pentru legătura dintre Ardeal și Muntenia.
În 2026 este urmărită în special secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, unde CNAIR a vorbit despre deschiderea primului tunel rutier important construit prin metoda austriacă, Tunelul Momaia. (Infrapress)
Această autostradă este vitală pentru transportul dintre vestul țării, Sibiu, Pitești și București.
A8 Autostrada Unirii
A8 rămâne proiectul simbolic pentru legătura Moldovei cu Transilvania.
În 2026, accentul este pe contracte, proiectare și începuturi de lucrări pe mai multe loturi. CNIR a anunțat în mai 2026 predarea amplasamentului pentru lotul 1C Sărățeni – Joseni al A8. (cnir.ro)
A8 nu este încă aproape de finalizare completă, dar este una dintre cele mai importante autostrăzi pentru următorii ani.
A3 Transilvania
Autostrada Transilvania continuă cu loturi punctuale și deschideri posibile în 2026. Estimările publicate la final de 2025 indicau că anul 2026 poate aduce deschideri importante și pe A3, alături de A7 și A0. (Economica.net)
Când ar putea fi gata
2026 este văzut de mai multe surse ca un posibil an-record pentru inaugurări. Asociația Pro Infrastructură estima la început de an că România ar putea deschide aproximativ 244 km de autostradă și drum expres în scenariul „realist-optimist”. (Digi24)
CNAIR a anunțat o țintă și mai ambițioasă: aproximativ 250 km noi în 2026, după 146 km puși în circulație în 2025. (Digi24)
Ce se poate deschide în 2026
Printre cele mai urmărite deschideri sunt:
loturi din A7 Focșani – Bacău
loturi din A7 Bacău – Pașcani
loturi din A0 Nord București
secțiuni din A1 Sibiu–Pitești
posibile segmente pe A3 Transilvania
Calendarul public al proiectelor indică pentru 2026 mai multe loturi A7 și A0 aflate în execuție, cu potențial de deschidere în trafic. (130km.ro)
De ce contează
Autostrăzile nu înseamnă doar drumuri mai rapide. Înseamnă:
transport mai ieftin pentru firme;
timp redus pentru șoferi;
legături mai bune între regiuni;
investiții mai atractive;
mai puține blocaje în jurul marilor orașe;
șanse mai mari pentru Moldova să se conecteze economic.
Pentru România, 2026 poate fi un an de test. Dacă termenele sunt respectate, țara poate trece de pragul de 1.600 km de autostrăzi și drumuri expres în trafic. Mediafax a relatat estimarea Pro Infrastructura potrivit căreia România ar putea depăși acest prag în 2026. (Mediafax)
Concluzie
România nu a rezolvat încă problema autostrăzilor, dar 2026 poate fi anul în care ritmul se schimbă vizibil. A7 Moldova, A0 București, A1 Sibiu–Pitești, A8 și A3 sunt proiectele care pot redesena harta rutieră a țării.
Dacă promisiunile se confirmă, 2026 poate deveni anul în care România trece de la șantiere eterne la deschideri reale în trafic.
