Un zbor Ryanair către Germania s-a transformat într-o cursă dramatică pentru supraviețuire după ce o problemă gravă la motor ar fi proiectat fragmente spre fuselaj, iar unul dintre geamurile cabinei s-a desprins în timpul zborului. Depresurizarea bruscă l-a tras pe pasagerul aflat lângă fereastră cu capul și umerii spre exteriorul aeronavei.
Incidentul s-a produs vineri, 10 iulie 2026, la bordul zborului FR1879, care plecase din Salonic, Grecia, cu destinația Memmingen, Germania. Aeronava, un Boeing 737-800 operat de Malta Air pentru Ryanair, a revenit în siguranță pe aeroportul din Salonic. (AP News)
Pasagerul, salvat de centură și de oamenii din jur
Martorii au povestit că în cabină s-a auzit mai întâi un zgomot puternic, asemănător unei explozii sau unei anvelope care se sparge. Imediat după aceea, presiunea din interior a scăzut, măștile de oxigen au coborât, iar pasagerii au început să țipe.
Bărbatul așezat lângă geamul avariat ar fi fost tras violent către deschizătură. Potrivit relatărilor citate de presa internațională, capul și umerii săi au ajuns în afara cabinei, însă centura de siguranță și intervenția celorlalți pasageri au împiedicat producerea unei tragedii.
Associated Press relatează că oamenii aflați în apropiere au reușit să-l tragă înapoi în avion. Bărbatul a suferit răni la nivelul gâtului și umerilor, precum și leziuni provocate de frecare, însă starea sa nu i-ar fi pus viața în pericol. (AP News)
Presa greacă și mai multe publicații internaționale susțin că pasagerul este un cetățean sârb în vârstă de 61 de ani. Acesta a fost transportat la spitalul AHEPA din Salonic după aterizare. Identitatea sa nu a fost făcută publică. (EX-YU Aviation News)
„Soția l-a ținut de picioare”
Unele mărturii publicate de presa britanică susțin că soția bărbatului l-ar fi prins de picioare, iar alți pasageri ar fi intervenit pentru a-l readuce complet în cabină.
Această relatare apare în mai multe publicații, însă detaliul exact privind modul în care bărbatul a fost ținut nu a fost confirmat oficial de autoritățile care investighează incidentul. (The Guardian)
O pasageră citată de presa din Grecia a declarat că cei mai mulți oameni dormeau sau aveau ochii închiși în momentul în care s-a auzit bubuitura.
„Măștile au căzut și era un miros puternic”, a povestit aceasta, descriind apoi panica produsă când pasagerii au observat că bărbatul fusese tras către fereastra avariată. (ekathimerini.com)
O problemă gravă la motor, urmată de depresurizare
Informațiile preliminare indică o problemă la motorul din partea dreaptă a aeronavei. O componentă sau fragmente desprinse din zona motorului ar fi lovit avionul și geamul pasagerului, provocând depresurizarea cabinei.
Reuters a relatat, citând două surse familiarizate cu incidentul, că ar fi fost vorba despre o avarie necontrolată a motorului, în urma căreia un fragment a lovit fereastra. Cauza exactă nu era însă stabilită definitiv la data de 11 iulie 2026. (Reuters)
Publicația specializată The Air Current a scris că ruptura geamului ar fi fost precedată de o posibilă cedare a unei pale a ventilatorului motorului drept, de tip CFM56-7B. Informația urmează să fie verificată prin examinarea tehnică a motorului și a fragmentelor recuperate. (The Air Current)
Imaginile analizate de Flightradar24 par să arate pale lipsă sau deteriorate și perforații în carcasa motorului. Platforma a descris evenimentul drept o posibilă avarie necontrolată a motorului, dar raportul final al anchetei va stabili mecanismul exact. (Flightradar24)
Avionul ajunsese la aproximativ 4.900 de metri
Datele publicate de Aviation Safety Network indică faptul că aeronava urca prin nivelul de zbor FL160, echivalentul a aproximativ 16.000 de picioare sau 4.900 de metri, la circa zece minute după decolarea din Salonic. (Aviation Safety Network)
Unele publicații au menționat o altitudine de 20.000 de picioare, însă această valoare nu este confirmată în mod unitar. Datele tehnice disponibile indică drept reper mai prudent aproximativ 16.000 de picioare în momentul producerii problemei.
După depresurizare, piloții au coborât aeronava sub 10.000 de picioare, altitudine la care aerul poate fi respirat mai ușor fără presurizarea normală a cabinei. Avionul a rămas o perioadă în aer pentru reducerea cantității de combustibil, apoi a aterizat în siguranță la Salonic, la aproximativ 75 de minute după plecare. (avherald.com)
Echipajul a declarat urgență
După apariția problemei, echipajul a întrerupt cursa către Germania și a inițiat procedurile de revenire. Serviciile de urgență de pe aeroportul „Makedonia” din Salonic au fost puse în alertă.
Pompierii, ambulanțele și poliția au așteptat aeronava la sol. Avionul a aterizat fără alte incidente și a fost mutat într-o zonă specială pentru examinări tehnice. (ekathimerini.com)
Datele Flightradar24 arată că aeronava implicată avea înmatricularea 9H-QEU. Zborul era programat să plece la ora locală 05:55, iar decolarea efectivă a fost înregistrată în jurul orei 06:12. (Flightradar24)
Ce a transmis Ryanair
Ryanair a confirmat că zborul s-a întors la Salonic după ce „un geam al unui pasager s-a dislocat în timpul zborului”.
Compania a precizat că aeronava a aterizat normal, iar pasagerul afectat a primit asistență medicală. Ceilalți călători au fost duși înapoi în terminal și transportați ulterior către Memmingen cu un avion de înlocuire. (Sky News)
Formularea companiei nu stabilește cauza desprinderii geamului. Ryanair nu a confirmat public, în declarația inițială, toate detaliile prezentate de martori despre fragmentele de motor și despre poziția în care a fost găsit pasagerul.
Aeronava nu era un Boeing 737 MAX
Avionul implicat era un Boeing 737-800 din generația 737 Next Generation, nu un Boeing 737 MAX. Aeronava fusese livrată în anul 2008 și era operată de Malta Air, companie din grupul Ryanair. (The Wall Street Journal)
Motorul CFM56-7B folosit pe acest model este produs de CFM International, companie deținută în comun de GE Aerospace și Safran Aircraft Engines.
Boeing și CFM International participă la investigație, alături de autoritățile responsabile din țările implicate. (The Wall Street Journal)
Ancheta este condusă de Macedonia de Nord
Incidentul s-ar fi produs în spațiul aerian al Macedoniei de Nord, motiv pentru care autoritatea de investigație din această țară conduce ancheta tehnică.
Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din Statele Unite, NTSB, a anunțat că a desemnat un reprezentant care să sprijine investigația. Instituția americană a descris evenimentul drept o problemă la motorul drept, urmată de depresurizarea cabinei. (The Wall Street Journal)
Autoritatea irlandeză pentru aviație a confirmat, de asemenea, că știe despre incident și că autoritățile din Grecia și Malta sunt implicate în verificări. (People.com)
Anchetatorii trebuie să stabilească:
ce componentă a motorului a cedat;
dacă fragmentele au perforat carcasa motorului;
traiectoria fragmentului care ar fi lovit geamul;
motivul pentru care fereastra s-a desprins;
starea tehnică a motorului înainte de decolare;
modul în care au funcționat sistemele de depresurizare și de oxigen;
dacă procedurile de inspecție și întreținere au fost respectate.
Filmările din cabină arată amploarea avariei
Înregistrările publicate pe rețelele sociale par să arate un geam distrus, măști de oxigen coborâte și deteriorări vizibile la motor.
Reuters a precizat că unele dintre imaginile apărute online nu fuseseră verificate independent în momentul publicării primelor informații. Ulterior, imagini și relatări similare au fost analizate de publicații internaționale și de platforme specializate în urmărirea zborurilor. (ekathimerini.com)
Autoritățile grecești au transmis că nu a fost identificată o fisură majoră a fuselajului, în ciuda temerilor inițiale. Avaria principală vizibilă ar fi fost concentrată în zona motorului și a ferestrei lovite. (euronews)
Centura de siguranță ar fi împiedicat tragedia
Relatările martorilor indică faptul că pasagerul avea centura cuplată în momentul depresurizării. Acest detaliu ar fi contribuit decisiv la împiedicarea tragerii sale complete prin deschizătură.
Specialiștii citați de Associated Press au subliniat că astfel de breșe ale cabinei sunt foarte rare, dar pot produce forțe extrem de puternice atunci când aerul presurizat din avion iese rapid spre exterior. (AP News)
Din acest motiv, pasagerilor li se recomandă să păstreze centura cuplată pe durata zborului, inclusiv atunci când semnalul luminos este stins, cu excepția momentelor în care trebuie să se deplaseze prin cabină.
Primele informații rămân provizorii
Mai multe detalii diferă între relatările publicate: altitudinea exactă, durata în care pasagerul a rămas prins în zona ferestrei și numărul persoanelor care au avut nevoie de îngrijiri medicale.
Elementele confirmate din mai multe surse sunt desprinderea geamului, depresurizarea cabinei, problema la motorul drept, rănirea pasagerului și revenirea în siguranță la Salonic. Cauza tehnică definitivă va putea fi stabilită doar după examinarea motorului, a fuselajului și a înregistratoarelor de zbor.
