Ryanair, acuzată că a oferit doar reprogramarea zborului

Ljubiša Karović, pasagerul care a fost tras parțial prin geamul spart al unui avion Ryanair, susține că singura soluție concretă primită de la companie după incident a fost posibilitatea de a-și reprograma zborul. Bărbatul spune că nu a fost contactat telefonic de reprezentanții operatorului aerian, deși a suferit răni la gât și umăr și trebuie să poarte un guler cervical timp de cel puțin șase săptămâni. (Antena 3)

Incidentul s-a produs pe 10 iulie 2026, la bordul zborului FR1879, operat de Malta Air pentru Ryanair între Salonic, în Grecia, și Memmingen, în Germania. La aproximativ șase minute după decolare, în timp ce aeronava Boeing 737-800 urca spre altitudinea de 15.000 de picioare, un geam din cabină s-a spart, iar pasagerul aflat lângă el a fost tras parțial în exterior. Avionul a revenit și a aterizat în siguranță la Salonic. (Flightradar24)

Pe scurt

Karović afirmă că, la mai mult de două săptămâni după incident, Ryanair nu i-a oferit sprijin direct, despăgubiri sau o discuție personală cu un reprezentant al companiei. Potrivit relatării sale, câteva mesaje au fost trimise fiului care rezervase biletele, iar familia a fost întrebată dacă dorește reprogramarea călătoriei. (Antena 3)

Ryanair susține că echipajul a urmat procedurile de urgență și că siguranța flotei nu este pusă sub semnul întrebării. Cauza tehnică exactă nu a fost stabilită definitiv, iar investigația continuă. Primele informații indică posibilitatea ca fragmente provenite din zona motorului să fi lovit fuselajul și geamul cabinei. (People.com)

💡 WoW Pulse | De ce contează această știre?

Cazul nu mai privește doar cauza unei defecțiuni rare, ci și modul în care o companie aeriană își sprijină pasagerii după un incident grav. Ancheta tehnică va trebui să stabilească de ce s-a spart geamul, iar discuția dintre victimă și Ryanair va arăta dacă procedurile de asistență și comunicare au funcționat după aterizare.

Pasagerul spune că Ryanair nu l-a sunat

Ljubiša Karović, în vârstă de 61 de ani, susține că nimeni din partea Ryanair nu l-a contactat direct pentru a discuta despre starea sa sau despre ajutorul de care are nevoie.

El a declarat că mesajele companiei au ajuns la fiul său, cel care făcuse rezervarea. Familia ar fi fost întrebată cum se simte bărbatul și dacă dorește reprogramarea zborului, fără ca un reprezentant al operatorului să poarte o discuție directă cu pasagerul rănit. (Antena 3)

Afirmația este făcută de pasager și trebuie separată de poziția oficială a companiei. Ryanair a transmis anterior că tratează incidentul cu seriozitate și că va lua măsuri în funcție de concluziile investigației. Compania a apărat și intervenția echipajului, despre care susține că a aplicat procedurile de urgență. (Reuters)

Noua acuzație mută însă atenția de la minutele petrecute în aer la perioada de după aterizare. Chiar dacă zborul a fost reprogramat, familia consideră că acest lucru nu răspunde problemelor medicale și traumelor suferite de pasager.

Karović poartă un guler cervical

Bărbatul a suferit răni la nivelul gâtului și umărului și a fost transportat la spital după aterizarea de urgență. El poartă în prezent un guler cervical, pe care medicii i-ar fi recomandat să îl folosească timp de cel puțin șase săptămâni. (Antena 3)

Relatările familiei indică și dureri persistente, arsuri și efecte psihologice după incident. Karović spune că este recunoscător că a supraviețuit și consideră că centura de siguranță a avut un rol decisiv. (The Guardian)

WoW Pulse a prezentat anterior primele mărturii despre momentul în care pasagerul a fost tras spre deschiderea produsă în fuselaj și despre intervenția celorlalți călători.

📌 Citește și: Groază într-un avion Ryanair: pasager tras prin geamul spart

Ce s-a întâmplat în avion

Zborul FR1879 plecase din Salonic cu destinația Memmingen, aeroport aflat în apropierea orașului München. Aeronava era operată de Malta Air, companie din grupul Ryanair. (Antena 3)

În timpul urcării, pasagerii au auzit un zgomot puternic, descris de unii drept o explozie. Un geam din partea dreaptă a cabinei s-a spart, iar depresurizarea l-a tras pe Karović spre exterior.

Soția sa, Svetlana Grković Maksimović, a povestit că l-a prins de picioare, fiind ajutată de alți pasageri. Bărbatul a fost readus în cabină, iar călătorii au încercat să acopere zona geamului până când avionul a coborât la o altitudine mai sigură. (Reuters)

Aeronava a întrerupt cursa și a revenit la Salonic, unde a aterizat în siguranță după ce a coborât și a consumat o parte din combustibil. (avherald.com)

Familia contestă intervenția echipajului

Soția pasagerului și avocatul familiei susțin că ajutorul decisiv a venit de la ceilalți călători, nu de la personalul de cabină. Potrivit versiunii lor, membrii echipajului ar fi fost inițial în stare de șoc, iar pasagerii au fost cei care l-au ținut pe Karović și au încercat să securizeze deschiderea. (The Guardian)

Ryanair contestă această prezentare și afirmă că personalul a respectat protocoalele de urgență. Compania spune că echipajul i-a oferit ulterior asistență bărbatului și l-a mutat lângă soția sa după ce situația din cabină a fost stabilizată. (People.com)

Cele două versiuni nu pot fi reconciliate înainte de finalizarea anchetei și de analizarea mărturiilor, imaginilor din cabină și procedurilor aplicate în timpul zborului.

WoW Pulse a relatat separat acuzațiile inițiale privind reacția personalului și răspunsul transmis de operatorul aerian.

📌 Citește și: Pasager Ryanair acuză lipsa de ajutor a echipajului

Cauza geamului spart nu este încă stabilită

Directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a afirmat că primele verificări indică o posibilă avarie provocată de un obiect străin în zona motorului, produsă la decolarea din Salonic. El a precizat însă că această explicație nu poate fi considerată definitivă înaintea raportului tehnic. (Antena 3)

Datele publicate de Flightradar24 arată că aeronava a suferit o problemă gravă la motorul din partea dreaptă, iar fragmentele ar fi putut lovi fuselajul și geamul cabinei. Imaginile realizate după aterizare indicau deteriorări ale palelor și carcasei motorului. (Flightradar24)

Aceasta rămâne o ipoteză tehnică, nu cauza finală stabilită oficial. Ancheta trebuie să clarifice dacă a existat o cedare internă a motorului, un impact cu un obiect exterior sau o succesiune de defecțiuni.

Ryanair își apără aeronavele și procedurile

Reprezentanții companiei au insistat că incidentul nu indică o problemă generală a flotei Boeing 737.

Directorul financiar al grupului, Neil Sorahan, a arătat că acest tip de aeronavă a efectuat un număr foarte mare de zboruri la nivel mondial și a susținut că nu există motive pentru modificarea operațiunilor Ryanair. Autoritățile europene și americane nu au impus restricții generale asupra flotei ca urmare a incidentului. (People.com)

Michael O’Leary a declarat, de asemenea, că motorul aeronavei, veche de aproximativ 18 ani, fusese verificat și revizuit complet în ultimii doi ani. Vârsta unui avion nu stabilește singură nivelul de siguranță, deoarece aeronavele comerciale sunt operate în funcție de programe stricte de inspecție și întreținere. (Antena 3)

Afirmațiile companiei privind întreținerea urmează să fie comparate cu documentele tehnice și cu piesele recuperate de anchetatori.

Ancheta va stabili responsabilitățile

Investigația implică autorități din mai multe state și organisme de siguranță aeronautică, deoarece aeronava era înregistrată și operată în cadrul unui grup european, incidentul s-a produs în Grecia, iar avionul și motorul au componente proiectate sau produse în alte jurisdicții. (Reuters)

Anchetatorii vor analiza motorul, geamul spart, fuselajul, datele de zbor, înregistrările din cabină, documentele de întreținere și reacția echipajului. Un raport preliminar este așteptat înaintea concluziilor finale, care pot necesita o perioadă mai lungă. (People.com)

Raportul trebuie să răspundă la două întrebări diferite: ce a provocat avaria și dacă reacția echipajului a respectat integral procedurile aplicabile unei depresurizări rapide.

Disputa privind sprijinul oferit după incident este separată de ancheta tehnică, dar poate deveni importantă pentru eventualele cereri de despăgubire ale pasagerului.

Reprogramarea nu închide cazul

Oferta de schimbare a zborului poate acoperi doar transportul pe care familia nu l-a mai putut continua după aterizarea de urgență. Ea nu stabilește răspunderea companiei și nu înlocuiește automat eventualele cheltuieli medicale sau despăgubiri.

Karović și familia sa cer un răspuns mai amplu din partea Ryanair și afirmă că lipsa unui contact direct le-a accentuat nemulțumirea. Compania nu anunțase public, până la relatarea din 28 iulie, existența unei înțelegeri cu pasagerul. (Antena 3)

Cazul a trecut astfel prin trei etape distincte. Prima a fost incidentul tehnic și aterizarea de urgență. A doua a fost disputa privind intervenția echipajului. A treia privește acum felul în care operatorul aerian a comunicat cu victima și ce sprijin îi va oferi după externare.

Următoarele informații decisive vor veni din raportul preliminar al anchetatorilor și din răspunsul oficial al Ryanair la acuzația că reprogramarea zborului a fost singura soluție concretă oferită pasagerului rănit.

Surse

• Antena 3 CNN, pe baza informațiilor publicate de The Independent – acuzațiile pasagerului privind contactul cu Ryanair și oferta de reprogramare. (Antena 3)

• Reuters – mărturia soției, rănile pasagerului, poziția Ryanair și ancheta tehnică. (Reuters)

• The Guardian – relatarea pasagerului și disputa privind intervenția echipajului. (The Guardian)

• Flightradar24 – traseul aeronavei, altitudinea și informațiile tehnice disponibile după incident. (Flightradar24)

• The Independent – poziția companiei privind siguranța aeronavelor Boeing 737. (The Independent)