Turcia se transformă rapid într-unul dintre cele mai importante centre de producție auto pentru constructorii care vând în Europa și pe piețele internaționale. Cu fabrici care funcționează aproape non-stop, o rețea puternică de furnizori și costuri competitive, statul turc atrage investiții tot mai mari din partea marilor grupuri auto, într-un moment în care România începe să piardă teren în competiția regională. (ZF.ro)
Renault produce la Bursa mai multe modele decât la Mioveni
În timp ce în România grupul Renault produce la Mioveni modelele Duster și Bigster, uzina de la Bursa, din Turcia, asamblează cel puțin patru modele, inclusiv Clio și noul SUV Boreal. Fabrica turcă este rezultatul unei investiții majore realizate împreună cu partenerul local OYAK și reprezintă una dintre cele mai mari unități de producție ale grupului francez. (ZF.ro)
La Bursa, producția se desfășoară zi și noapte, șase zile pe săptămână. Aproximativ 5.600 de angajați și 800 de roboți contribuie la o capacitate anuală de aproape 390.000 de vehicule, dintre care peste 70% sunt destinate exportului. (ZF.ro)
Secretul succesului: furnizori aproape și costuri reduse
Unul dintre marile avantaje ale Turciei este gradul ridicat de integrare locală. Constructorii auto pot obține un conținut local cuprins între 40% și 100%, iar aproximativ 80% dintre furnizori se află la mai puțin de 200 de kilometri de fabrici. În plus, unitățile de producție beneficiază de acces rapid la porturi maritime, autostrăzi și piețele Uniunii Europene. (ZF.ro)
Aceste avantaje logistice reduc costurile și permit producătorilor să livreze rapid vehicule către clienți din Europa, Orientul Mijlociu și alte regiuni ale lumii. (ZF.ro)
Giganții auto pariază pe Turcia
Pe lângă Renault, în Turcia produc vehicule și grupurile Ford, Toyota, Hyundai și Stellantis. În același timp, țara încearcă să atragă noi investiții din partea constructorilor chinezi, inclusiv a producătorilor de automobile electrice. Tot aici a apărut și Togg, primul brand auto electric dezvoltat la scară largă în Turcia. (ZF.ro)
Poziția geografică, costurile mai mici și ecosistemul industrial bine dezvoltat transformă Turcia într-o destinație tot mai atractivă pentru industria auto globală. (ZF.ro)
Presiune tot mai mare pentru România
Ascensiunea Turciei ridică semne de întrebare pentru industria auto românească, dominată de uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova. În timp ce Turcia își extinde constant capacitățile de producție și atrage noi modele, România se confruntă cu provocări legate de infrastructură, costuri și dezvoltarea lanțurilor locale de furnizori. (ZF.ro)
Pentru constructorii auto, decizia privind locul unde produc nu mai ține doar de costul forței de muncă. Accesul la furnizori, infrastructura de transport și apropierea de piețele de desfacere au devenit criterii decisive, iar Turcia pare să profite din plin de aceste avantaje. (ZF.ro)
