Volkswagen ia în calcul una dintre cele mai dure restructurări din istoria industriei auto europene: până la 100.000 de locuri de muncă ar putea fi eliminate, iar patru fabrici din Germania ar putea fi închise, pe fondul presiunii uriașe venite din partea producătorilor chinezi și al costurilor ridicate ale tranziției spre mașini electrice.
Planul, relatat inițial de Manager Magazin și preluat de Financial Times, ar dubla amploarea restructurării anunțate anterior de grupul german. Volkswagen convenise deja tăierea a aproximativ 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030, dar noul scenariu ar putea duce totalul la 100.000 de posturi, potrivit Ziarului Financiar. (ZF)
Patru uzine ar putea intra pe lista neagră
Potrivit Reuters, fabricile vizate în scenariile discutate sunt Hanovra, Zwickau, Emden și uzina Audi de la Neckarsulm. Închiderea sau reducerea activității acestor unități ar pune sub presiune peste 45.000 de locuri de muncă, într-o țară în care industria auto este considerată coloană vertebrală economică. (Reuters)
Planul ar urma să fie discutat în Consiliul de Supraveghere al Volkswagen pe 9 iulie, iar reacția sindicatelor se anunță dură. IG Metall și consiliul angajaților au respins deja ideea unor tăieri masive, în timp ce landul Saxonia Inferioară, acționar important al Volkswagen, ar putea bloca sau tempera deciziile radicale.
Chinezii apasă accelerația în Europa
Criza Volkswagen vine într-un moment în care constructorii chinezi câștigă rapid teren pe piața europeană. ZF notează, citând date ale Asociației Europene a Producătorilor de Automobile, că producătorii chinezi au ajuns să reprezinte aproape unul din zece vehicule noi vândute în Europa în primele cinci luni ale anului. (ZF)
Datele ACEA arată că mașinile electrice au continuat să crească puternic în UE, cu peste 950.000 de autoturisme electrice pe baterie înmatriculate în primele cinci luni din 2026, reprezentând 20% din piața Uniunii Europene. Această schimbare pune presiune pe producătorii tradiționali, care trebuie să investească masiv în electrificare, software și baterii. (ACEA)
Volkswagen vinde active ca să facă rost de bani
În paralel cu posibilele concedieri, Volkswagen își curăță portofoliul. Grupul a ajuns la un acord pentru vânzarea unei participații majoritare de 51% din divizia Everllence, fosta MAN Energy Solutions, către Bain Capital. Tranzacția ar urma să aducă aproximativ 7,4 miliarde de euro pentru Volkswagen. (Volkswagen Group)
Reuters scrie că Volkswagen va păstra, cel puțin pe termen mediu, o participație de 49% în Everllence, iar tranzacția este una dintre cele mai mari separări industriale din Europa în 2026. Banii ar urma să ajute grupul să se concentreze pe activitatea auto de bază și pe investițiile necesare pentru competiția cu rivalii din China. (Reuters)
O schimbare de epocă pentru industria auto germană
Volkswagen nu este doar o companie, ci un simbol al economiei germane. De aceea, un plan de concedieri de până la 100.000 de oameni și posibila închidere a unor fabrici în Germania marchează mai mult decât o restructurare: arată ruptura dintre vechiul model auto european și noua competiție globală dominată de electrificare, software și costuri mai mici.
Pentru Europa, mesajul este dur: producătorii chinezi nu mai sunt doar competitori îndepărtați, ci rivali direcți pe propria piață a constructorilor europeni. Iar Volkswagen, cel mai mare nume auto al continentului, încearcă acum să reducă din greutate ca să poată rămâne în cursă.
