După ani în care constructorii auto s-au întrecut în baterii uriașe, autonomie record și SUV-uri tot mai masive, China încearcă să inverseze tendința. Autoritățile chineze sunt îngrijorate că multe modele electrice au devenit prea late, prea grele și prea dificil de integrat în infrastructura existentă. (The Straits Times)
În prezent, numeroase SUV-uri și monovolume electrice vândute în China se apropie sau chiar depășesc 2 metri lățime, iar unele modele măsurate de presa chineză au ajuns aproape la 2,3 metri, foarte aproape de lățimea standard a unui loc de parcare de 2,4 metri. (The Straits Times)
Problema nu este doar dimensiunea. Greutatea medie a unui autoturism din China a ajuns la aproximativ 1.704 kg în 2024, cu circa o treime mai mare decât în 2012. Bateriile uriașe, necesare pentru autonomii de până la 1.000 km, pot cântări chiar și 800 kg. (The Straits Times)
Beijingul a început deja să acționeze. De la 1 ianuarie 2026 au intrat în vigoare standarde obligatorii de eficiență energetică pentru mașinile electrice. Modelele care consumă prea multă energie riscă să nu mai poată fi produse, vândute sau înmatriculate. (electrive.com)
Mesajul autorităților este clar: viitorul nu înseamnă doar baterii mai mari, ci și vehicule mai eficiente. Constructorii sunt încurajați să reducă masa, să optimizeze aerodinamica și să obțină autonomii mai mari fără a transforma mașinile în adevărate „apartamente pe roți”. (The Straits Times)
De ce contează?
China este cea mai mare piață de mașini electrice din lume și adesea stabilește tendințe care ajung ulterior și în Europa sau America. Dacă strategia funcționează, este posibil ca viitoarea generație de automobile electrice să devină mai ușoară, mai eficientă și mai prietenoasă cu orașele, în loc să continue cursa către dimensiuni tot mai mari. (en.wikipedia.org)
