TollRo a pornit cu erori. CNAIR suspendă amenzile până la remediere

Noul sistem TollRo a intrat în vigoare joi, 1 octombrie 2026, ora 00:00, pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, dar lansarea a fost blocată de probleme tehnice ale platformei. CNAIR a anunțat că șoferii care nu pot plăti din cauza defecțiunilor nu vor fi sancționați până la remedierea situației, în timp ce transportatorii reclamă costuri mult mai mari decât în vechiul sistem al rovinietei.

Platforma TollRo a avut probleme chiar la lansare

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat joi un incident tehnic în platforma TollRo, noul sistem prin care transportatorii trebuie să achite taxa rutieră calculată în funcție de distanța parcursă.

Potrivit CNAIR, platforma a fost afectată de supraîncărcare și de probleme la procesatorul de plăți. În aceste condiții, compania a transmis că utilizatorii care nu pot achita rovinieta, tichetul de rută sau tariful TollRo din cauza problemelor tehnice nu vor fi amendați până la remedierea defecțiunilor.

Anunțul schimbă miza imediată pentru transportatori. Deși obligația de plată rămâne valabilă de la 1 octombrie, sancțiunile nu vor fi aplicate celor care nu pot folosi sistemul din motive tehnice neimputabile lor.

Ce vehicule sunt vizate de TollRo

TollRo se aplică vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Autoturismele, vehiculele de transport persoane și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone rămân în sistemul rovinietei.

Pentru camioanele vizate, noul mecanism înlocuiește rovinieta fixă cu o taxă pe kilometru. Suma depinde de distanța parcursă, categoria drumului, masa vehiculului și norma de poluare.

Plata se poate face prin tichet de rută, achitat înainte de călătorie, sau prin tarifare pe distanța parcursă, cu traseul înregistrat prin aplicația mobilă TollRo și plata din portofelul electronic.

CNAIR a avertizat că viramentele directe în conturile companiei nu reprezintă plată valabilă pentru rovinietă, tichet de rută sau TollRo și nu conferă drept de circulație.

Transportatorii din Alba au protestat înainte de intrarea în vigoare

Transportatorii din Alba au protestat miercuri, 30 septembrie 2026, împotriva noului sistem TollRo. Protestul a pornit din zona Izvorul lui Homoșteanu, a continuat pe centura municipiului Alba Iulia, apoi spre Alba Iulia Nord și Sebeș.

Nemulțumirile au vizat atât funcționarea platformei, cât și nivelul costurilor. Transportatorii au reclamat că sistemul nu era suficient de pregătit pentru lansarea de la 1 octombrie și că firmele riscă să fie puse în situația de a nu putea respecta obligațiile de plată.

„Problema este că sistemul nu funcționează. Dacă de mâine trebuie să circulăm, ce facem?”, a spus patronul KYM Transport, potrivit Ziarul Unirea.

Dumitru Blaga, președintele Asociației Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”, a susținut că noul sistem poate duce la o creștere a tarifului de utilizare a drumurilor publice „de peste 800%”.

„Suntem în imposibilitatea de a putea porni mâine în cursă, deoarece, dacă pornim, amenda minimă pornește de undeva de la 2.000 de lei pentru un interval de 12 ore”, a declarat Dumitru Blaga, potrivit Ziarul Unirea.

După anunțul CNAIR din 1 octombrie, riscul de amendă nu se aplică în situațiile în care plata nu poate fi făcută din cauza problemelor tehnice ale platformei.

Cât costă TollRo pentru camioanele de peste 12 tone

Tarifele TollRo sunt stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 1.925/2025. Pentru vehiculele de peste 12 tone, categorie care include o mare parte a camioanelor folosite în transportul rutier de marfă, tariful variază între 0,24 lei/km și 0,62 lei/km, în funcție de drum și norma de poluare.

Vehicul peste 12 tone	Autostradă / drum expres	Drum național
Euro VI	0,48 lei/km	0,24 lei/km
Euro IV–V	0,55 lei/km	0,28 lei/km
Euro III–0	0,62 lei/km	0,31 lei/km

Pentru vehiculele între 3,5 și 7,5 tone, tarifele sunt cuprinse între 0,08 lei/km și 0,22 lei/km. Pentru vehiculele între 7,5 și 12 tone, tarifele sunt între 0,14 lei/km și 0,37 lei/km.

💡 WoW Pulse | De ce se schimbă factura transportatorilor
Diferența majoră dintre rovinietă și TollRo este modelul de plată. Rovinieta era o taxă fixă pe perioadă, indiferent de câți kilometri parcurgea camionul. TollRo transformă taxa într-un cost variabil: cu cât vehiculul circulă mai mult pe drumurile taxabile, cu atât suma finală crește.

Comparație: rovinieta veche vs. TollRo

Afirmația transportatorilor privind scumpiri de ordinul sutelor de procente are bază în scenariile cu rulaj mare, dar procentul nu este identic pentru toate firmele. Diferența depinde de numărul de kilometri parcurși, tipul drumurilor folosite, masa vehiculului și norma Euro.

În vechiul sistem, rovinieta anuală pentru un vehicul de transport marfă de peste 12 tone cu minimum patru axe era de aproximativ 1.210 euro. La un curs de circa 5,10 lei/euro, costul anual era în jur de 6.170 lei.

În noul sistem, pentru un camion de peste 12 tone care parcurge 100.000 km pe autostradă sau drum expres, costurile anuale sunt mult mai mari:

Vehicul peste 12 tone	Tarif TollRo	Cost la 100.000 km	Diferență față de rovinieta anuală
Euro VI	0,48 lei/km	48.000 lei	aproximativ 7,8 ori mai mult
Euro IV–V	0,55 lei/km	55.000 lei	aproximativ 8,9 ori mai mult
Euro III–0	0,62 lei/km	62.000 lei	peste 10 ori mai mult

Pentru un camion Euro IV–V, scenariul de 100.000 km pe autostradă sau drum expres duce la un cost de aproximativ 55.000 lei pe an. Raportat la rovinieta anuală de circa 6.170 lei, creșterea este de aproximativ 790%.

Astfel, afirmația privind o scumpire „de peste 800%” poate fi apropiată de realitate pentru anumite vehicule și trasee cu rulaj mare, dar nu trebuie tratată ca o regulă generală pentru toți transportatorii.

Vehiculele mai mici pot avea creșteri mari procentual

Pentru vehiculele de marfă între 3,5 și 7,5 tone, rovinieta anuală era de aproximativ 320 euro, adică în jur de 1.630 lei la un curs de circa 5,10 lei/euro.

În noul sistem, la 100.000 km parcurși pe autostradă sau drum expres, un vehicul Euro VI din această categorie ajunge la un cost de aproximativ 17.000 lei, iar unul Euro III–0 la aproximativ 22.000 lei.

Diferența este semnificativă mai ales pentru operatorii care rulează constant pe distanțe mari. În schimb, firmele cu rulaj redus sau cu trasee preponderent pe drumuri naționale vor avea un impact diferit.

De ce transportatorii spun că prețurile pot ajunge la consumatori

Trecerea de la rovinietă la TollRo mută taxa rutieră din zona unui cost fix anual în zona unui cost direct pe fiecare kilometru parcurs. Pentru transportatori, acest cost trebuie introdus în prețul curselor, mai ales în contractele cu rulaje mari.

Impactul poate fi resimțit în lanțul de aprovizionare, pentru că transportul rutier intră în costul alimentelor, materialelor de construcții, produselor industriale și bunurilor de larg consum.

Problema imediată rămâne funcționarea sistemului electronic. Lansarea cu erori a platformei TollRo a confirmat una dintre principalele temeri ale transportatorilor: obligația de plată a intrat în vigoare înainte ca infrastructura digitală să funcționeze stabil pentru toți utilizatorii.