Ascultă articolul
Tunelul Boița 1: ambele galerii străpunse pe A1 Sibiu–Pitești
Ambele galerii ale tunelului Boița 1 de pe secțiunea Boița–Cornetu a autostrăzii Sibiu–Pitești au fost străpunse, iar lucrările continuă cu cămășuiala interioară.
Constructorii secțiunii Boița–Cornetu a autostrăzii Sibiu–Pitești au finalizat, pe 11 octombrie 2026, străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1. Cea de-a doua galerie, lungă de 264 de metri, a fost străpunsă de asocierea Mapa–Cengiz, iar următoarea etapă este realizarea cămășuielii interioare. Progresul tunelului a ajuns la 45,11%, în timp ce întreaga secțiune este executată în proporție de aproximativ 16%.
Boița 1 trece la lucrările interioare
Prima galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Finalizarea străpungerii celei de-a doua galerii, de 264 de metri, marchează o nouă etapă pentru constructorii turci ai asocierii Mapa–Cengiz.
Lucrările continuă însă în interiorul tunelului, potrivit anunțului făcut de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
„Urmează realizarea cămășuielii interioare a celor două galerii ale acestui tunel”, a transmis Cristian Pistol.
Stadiul fizic de 45,11% privește tunelul Boița 1, nu întreaga secțiune Boița–Cornetu. Distincția este importantă: avansul unui obiectiv nu reflectă automat progresul tuturor tunelurilor, viaductelor și lucrărilor rutiere de pe traseu.
💡 WoW Pulse | Ce înseamnă străpungerea unui tunel?Străpungerea marchează realizarea unei legături continue prin galeria excavată. La Boița 1 urmează cămășuiala interioară, astfel că această etapă nu echivalează cu finalizarea tunelului sau cu deschiderea lui pentru circulație.
Sursǎ foto: Cristian Pistol - Screenshot Facebook
Cum avansează tunelurile Balota și Robești
Pe secțiunea Boița–Cornetu se lucrează și la alte două tuneluri, aflate în etape diferite de construcție.
Tunel | Lungime anunțată | Stadiu fizic | Lucrări anunțate |
|---|---|---|---|
Boița 1 | Galerii de 247 m și 264 m | 45,11% | Ambele galerii străpunse; urmează cămășuiala interioară |
Balota | 500 m | 13,69% | Excavații și cămășuială exterioară |
Robești | 900 m | 39,48% | Hidroizolație și căptușeală interioară; ambele galerii sunt străpunse |
La Robești, constructorii au trecut de etapa străpungerii ambelor galerii și execută lucrări în interior. La Balota continuă excavarea și realizarea cămășuielii exterioare.
Pe întregul șantier sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general este de aproximativ 16%, conform situației prezentate de directorul CNAIR.
Autorizațiile limitează extinderea lucrărilor
În anunțul din 11 octombrie, Cristian Pistol precizează că lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier permite derularea a doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.
Acest procent descrie partea lucrărilor care poate fi executată în condițiile autorizării existente. Este un indicator diferit de progresul fizic al secțiunii, estimat la aproximativ 16%.
CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026. Activitățile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele și consolidările de pe sectoarele pentru care au fost emise autorizații de construire.
Sursǎ foto: Cristian Pistol - Screenshot Facebook
Șapte tuneluri pe secțiunea Boița–Cornetu
Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești are 31,33 kilometri și va include șapte tuneluri.
Acestea vor fi realizate prin tehnologia NATM — Noua Metodă Austriacă, care utilizează rezistența naturală a masivului stâncos împreună cu lucrări de susținere și stabilizare. Metoda presupune inclusiv torcretare, adică aplicarea betonului prin pulverizare, și bulonare, prin ancorarea rocii.
Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA și este finanțat prin Programul Transport.
