Lucrările pentru construirea podului provizoriu Garibaldi au început în zona străzii George Coșbuc din Cluj-Napoca. Traversarea temporară va asigura legătura dintre cartierul Grigorescu și restul orașului în perioada reconstrucției Podului Garibaldi, prin conectarea Splaiului Independenței cu Bulevardul 1 Decembrie 1918.
Etapa este necesară pentru ca intervențiile la actualul pod peste Someș să poată începe fără întreruperea completă a conexiunii rutiere dintre Grigorescu și zona centrală. Începerea execuției a fost anunțată de viceprimarul Dan Ștefan Tarcea și este însoțită de restricții de circulație în zona șantierului, potrivit comunicatului Primăriei Cluj-Napoca.
Ce se schimbă în zona lucrărilor
Lucrările la traversarea temporară se desfășoară în dreptul străzii George Coșbuc, pe traseul care va lega Splaiul Independenței de Bulevardul 1 Decembrie 1918. Ca urmare a organizării șantierului, municipalitatea a anunțat modificări ale circulației în zona Splaiului Independenței, a străzii George Coșbuc și a Bulevardului 1 Decembrie 1918.
Restricțiile îi vizează pe participanții la trafic care folosesc zona pentru deplasarea cu autoturismul, bicicleta sau pe jos. Șoferii, pietonii și bicicliștii trebuie să urmărească semnalizarea temporară și indicațiile din teren, deoarece traseele și accesul pot fi afectate pe măsura avansării lucrărilor.
Comunicatul municipal privind restricțiile reprezintă referința pentru modificările aplicate în trafic. Etapele de șantier pot impune adaptări succesive ale circulației, astfel că informațiile afișate la fața locului sunt esențiale pentru deplasările din zonă.
Podul provizoriu, etapa înaintea reconstrucției
Traversarea temporară nu înlocuiește proiectul noului Pod Garibaldi. Rolul ei este să preia legătura dintre cele două maluri în intervalul în care podul existent va fi demontat și reconstruit.
Actualul Pod Garibaldi are peste 60 de ani, fiind construit în perioada 1960–1962. Modernizarea este justificată de necesitatea adaptării infrastructurii la cerințele actuale de mobilitate ale orașului. Contractul pentru noul pod a fost semnat după o perioadă marcată de blocaje și contestații administrative, potrivit relatărilor Actual de Cluj și Cluj24.
Succesiunea anunțată este importantă pentru traficul din cartierul Grigorescu: mai întâi se construiește și se deschide podul provizoriu, apoi se trece la intervențiile majore asupra structurii existente. Astfel, legătura rutieră este menținută printr-o soluție temporară pe durata lucrărilor principale.
Noul Pod Garibaldi va avea patru benzi
Proiectul noului Pod Garibaldi prevede patru benzi de circulație, trotuare pentru pietoni și piste dedicate bicicletelor. Configurația urmărește creșterea capacității de traversare și îmbunătățirea conexiunii dintre Grigorescu și restul rețelei rutiere a municipiului.
Caracteristicile proiectului au fost prezentate de Primăria Cluj-Napoca și detaliate în relatările Radio Cluj și Monitorul de Cluj.
Prin includerea trotuarelor și a pistelor pentru biciclete, proiectul vizează nu doar traficul auto, ci și deplasările pietonale și velo. În perioada de tranziție, însă, utilizatorii acestor categorii trebuie să țină cont de delimitarea șantierului și de traseele temporare indicate în teren.
Când ar trebui finalizat noul pod
Contractul pentru construirea noului Pod Garibaldi are o valoare de 40,7 milioane de lei. Termenul de execuție este de șase luni și începe să curgă de la deschiderea podului provizoriu, nu de la debutul lucrărilor la structura temporară.
Primăria Cluj-Napoca a indicat luna martie 2027 ca termen pentru finalizarea noului pod. Calendarul este legat direct de etapizare: lucrările la traversarea provizorie trebuie să fie încheiate și aceasta trebuie deschisă circulației înainte de începerea perioadei de șase luni pentru reconstrucția Podului Garibaldi.
Prin urmare, începutul lucrărilor la podul provizoriu nu reprezintă și începutul termenului contractual pentru noul pod. Termenul de șase luni se raportează la momentul deschiderii traversării temporare, iar ținta pentru martie 2027 este condiționată de respectarea acestei succesiuni.
Păstrarea podului provizoriu după finalizarea proiectului nu este o decizie definitivă anunțată până acum. Eventuala menținere, adaptare sau integrare a acestuia în rețeaua de mobilitate a orașului urmează să fie analizată ulterior.
