Tronsonul Cluj–Florești al Centurii Metropolitane era anunțat pentru deschiderea circulației pe 1 septembrie, după finalizarea lucrărilor, marcajelor și semaforizării. Sectorul dintre zona viitorului Spital Regional de Urgență din Florești și Podul Calvaria din Cluj-Napoca era prezentat la un stadiu de execuție de 92%, iar calendarul prevedea încheierea lucrărilor principale până la 31 iulie.
Planul viza o arteră extinsă de la patru la șase benzi, completată de o bandă dedicată pentru transportul public, bicicliști și autospecialele de intervenție. Data de 1 septembrie era însă un termen anunțat pentru punerea în circulație, nu o confirmare că toate etapele proiectului erau deja încheiate.
Ce se schimbă pe ruta dintre Florești și Cluj-Napoca
Sectorul leagă una dintre principalele zone de acces în Cluj-Napoca de cartierul Mănăștur, prin Podul Calvaria. Traseul este utilizat zilnic de șoferi, autobuze, bicicliști și vehicule de intervenție.
Conform informațiilor publicate de Monitorul de Cluj, proiectul include o bandă dedicată cu lungimea de 3,5 kilometri, prevăzută între zona Spitalului Regional de Urgență și Podul Calvaria, pe ambele sensuri.
- extinderea carosabilului de la patru la șase benzi;
- amenajarea unei benzi dedicate de 3,5 kilometri pentru transportul public;
- realizarea unui culoar pentru bicicliști;
- permiterea accesului autospecialelor de intervenție, inclusiv al ambulanțelor;
- relocarea a 154 de locuri de parcare.
Noua configurație separă, pe cât posibil, transportul public și deplasarea bicicliștilor de traficul general. Pentru autobuze, miza este un traseu mai puțin dependent de blocajele de pe benzile obișnuite. Pentru șoferi, extinderea carosabilului crește capacitatea sectorului, fără ca materialele citate să stabilească un timp garantat pentru traversarea rutei.
Calendarul anunțat: lucrări în iulie, marcaje și semafoare în august
Calendarul comunicat pentru tronson separa lucrările principale de etapele necesare deschiderii efective a circulației:
| Perioadă | Etapă prevăzută |
|---|---|
| Până la 31 iulie | Finalizarea lucrărilor și începerea recepției |
| 1–31 august | Executarea ultimelor intervenții, a marcajelor rutiere și a sistemului de semaforizare |
| De la 1 septembrie | Deschiderea circulației pe noua configurație |
Această succesiune explică de ce finalizarea lucrărilor până la 31 iulie nu echivala automat cu folosirea imediată a întregului traseu. Marcajele, semaforizarea și recepția erau etape distincte, necesare înaintea deschiderii anunțate.
În materialul publicat de Cine Construiește, data de 1 septembrie era prezentată drept al cincilea termen anunțat pentru deschiderea tronsonului 1 de pe ruta Cluj–Florești. Înaintea acestuia fuseseră menționate și termene precum ianuarie 2026 și 31 mai.
Declarațiile lui Emil Boc despre termen și penalizări
„Acestea sunt aproape de finalizare, iar termenele contractuale nu sunt negociabile și se lasă cu penalizări în caz de întârziere.”
— Emil Boc, primarul municipiului Cluj-Napoca
Declarația sublinia diferența dintre termenul contractual și obiectivul anunțat pentru deschiderea circulației. În cazul acestui tronson, calendarul era legat nu doar de execuția fizică a drumului, ci și de lucrările finale care permit utilizarea noii configurații.
„Suntem cu ochii pe constructori, așa cum și dumneavoastră sunteți cu ochii pe noi!”
— Emil Boc
Ce înseamnă proiectul pentru navetiști
Intrarea vestică în Cluj-Napoca este folosită zilnic de locuitorii din Florești și de navetiștii care se deplasează spre oraș. În orele aglomerate, același culoar este împărțit de traficul general, transportul public și bicicliști.
Prin extinderea la șase benzi și introducerea culoarului dedicat, proiectul urmărește să reorganizeze fluxurile de circulație pe sectorul dintre Spitalul Regional de Urgență și Podul Calvaria. Beneficiul concret pentru călători depinde de funcționarea simultană a tuturor componentelor: carosabilul extins, marcajele, semaforizarea și banda dedicată.
Pentru autobuze, finalizarea infrastructurii poate însemna un traseu separat de traficul general. Pentru bicicliști și autospecialele de intervenție, culoarul dedicat creează o rută distinctă. Totuși, calendarul anunțat nu include o estimare oficială privind reducerea timpilor de deplasare și nici nu garantează dispariția aglomerației de pe întregul traseu.
De ce termenul de 1 septembrie trebuie citit împreună cu etapele tehnice
Termenul anunțat pentru 1 septembrie era legat de deschiderea circulației pe noua configurație, în timp ce luna august era rezervată unor lucrări care condiționau utilizarea completă a drumului. Din acest motiv, simpla încheiere a lucrărilor principale nu era suficientă pentru trecerea la exploatarea integrală a tronsonului.
Repetarea termenelor de finalizare a alimentat atenția publică asupra proiectului. Pentru cei care folosesc zilnic ruta, rezultatul relevant nu este doar procentul de execuție, ci momentul în care drumul, banda dedicată, semaforizarea și marcajele pot fi utilizate împreună, în condiții normale de circulație.
