Cluj–Florești, la final. Boc promite 6 benzi din 1 septembrie

Lucrările pe axa Cluj-Napoca–Florești au intrat în etapa finală, iar echipele trasează în prezent marcajele pentru pistele de biciclete și finalizează marcajele rutiere și instalațiile de semaforizare. Primarul Emil Boc a prezentat miercuri, 19 august 2026, noi imagini de pe șantier și a menținut termenul de 1 septembrie pentru funcționarea noii configurații de trafic. (Facebook)

La final, legătura dintre Cluj-Napoca și Florești va include un sector de DN1 extins de la patru la șase benzi, infrastructură pentru biciclete și un culoar de aproximativ 3,5 kilometri pe care transportul public va beneficia de prioritate între zona viitorului Spital Regional de Urgență din Florești și Podul Calvaria din Mănăștur. (Ştiri de Cluj)

Miza imediată pentru cei care fac zilnic naveta nu este însă simpla apariție a două benzi suplimentare, ci felul în care acestea vor fi folosite: cele patru benzi existente rămân pentru traficul general, iar benzile suplimentare sunt destinate în principal transportului public și vehiculelor de intervenție. Proiectul include separat și infrastructură pentru bicicliști. (Actual Decluj)

Emil Boc: „Suntem în ultima etapă a acestui proiect”

În mesajul publicat miercuri, Emil Boc a anunțat începerea marcării pistelor pentru biciclete și a prezentat termenul de 1 septembrie drept obiectivul pentru închiderea lucrărilor rămase. (Facebook)

„Am început marcarea pistelor de biciclete pe tronsonul modernizat între Cluj-Napoca și Florești. Suntem în ultima etapă a acestui proiect”, a declarat primarul, precizând că mai trebuie finalizate marcajele rutiere și cele pentru biciclete. (Ştiri de Cluj)

Edilul a spus că urmărește respectarea termenului de 1 septembrie, dată de la care noua configurație ar trebui să devină funcțională. (Ştiri de Cluj)

Actualizarea este importantă deoarece lucrările vizibile de mare amploare — lărgirea carosabilului și asfaltarea — au fost în mare parte încheiate, iar șantierul a ajuns acum la operațiunile care stabilesc efectiv modul în care vor circula mașinile, autobuzele și bicicliștii. (Cluj-Napoca)

Șase benzi, dar nu șase benzi pentru mașini

Noua configurație poate crea ușor impresia că șoferii vor primi trei benzi obișnuite pe fiecare sens. Proiectul are însă o altă logică.

Conform documentației prezentate la semnarea contractului, DN1 este extins la trei benzi pe sens, însă câte una dintre acestea este rezervată transportului public și vehiculelor de intervenție, precum ambulanțele, poliția sau pompierii. Celelalte două benzi pe sens sunt destinate circulației generale. (Cluj-Napoca)

Primăria a relocat și 154 de locuri de parcare de pe Calea Florești, pentru a permite continuarea noii organizări a traficului spre oraș. Municipalitatea anunțase anterior că această intervenție va permite realizarea celor șase benzi și conectarea infrastructurii de la ieșirea din municipiu cu tronsonul modernizat al DN1. (Actual Decluj)

💡 WoW Pulse | De ce apar atât 2,15 km, cât și 3,5 km?

Tronsonul 1 contractat al Centurii Metropolitane are aproximativ 2,155 km, între km 481+500 și km 483+655 ai DN1. Cifra de 3,5 km folosită în ultimele anunțuri se referă la culoarul mai lung de mobilitate și transport public rezultat prin conectarea tronsonului DN1 cu lucrările de pe Calea Florești, până spre Podul Calvaria. Cele două valori descriu, așadar, elemente diferite ale proiectului și nu se contrazic. (Arena Constructiilor)

Pistele pentru biciclete sunt acum marcate

Una dintre ultimele intervenții vizibile este trasarea infrastructurii velo, zonele dedicate bicicletelor fiind evidențiate cu marcaje verzi.

Proiectul tehnic prevede piste pentru biciclete de-a lungul sectorului modernizat. Pe anumite porțiuni acestea sunt bidirecționale, iar pe altele unidirecționale, în funcție de configurația drumului și a trotuarelor. (Arena Constructiilor)

Etapa actuală include și finalizarea instalațiilor de semaforizare. În calendarul prezentat anterior de administrația locală, perioada 1–31 august fusese rezervată tocmai pentru marcaje și pentru montarea și punerea în funcțiune a sistemului de semaforizare. (Actual Decluj)

Asta înseamnă că data de 31 iulie vehiculată anterior nu reprezenta termenul pentru dispariția tuturor echipelor de pe șantier. Calendarul prezentat de Primărie prevedea până atunci finalizarea lucrărilor principale și începerea recepției, iar operațiunile de marcaj și semaforizare urmau să continue pe parcursul lunii august. (Cluj24.ro)

De ce 1 septembrie este data-cheie pentru Cluj–Florești

Termenul ales de municipalitate coincide cu apropierea începutului noului an școlar și cu revenirea traficului metropolitan la nivelurile ridicate de după vacanța de vară.

În practică, adevăratul test va începe după punerea în funcțiune a benzilor dedicate. Administrația locală estimează că prioritizarea autobuzelor poate reduce timpii de deplasare în orele de vârf cu până la 15%, însă această cifră este o estimare prezentată de primar, nu un rezultat măsurat după inaugurarea noii configurații. (Actual Decluj)

Pe ruta Cluj-Napoca–Florești, avantajul urmărit este ca autobuzele să nu mai rămână blocate în aceeași coloană cu autoturismele pe întregul sector modernizat. Pentru șoferi rămân patru benzi de circulație generală, astfel că proiectul nu elimină benzi auto existente pentru a crea culoarul transportului public, ci extinde infrastructura. (Ştiri de Cluj)

Efectul real asupra ambuteiajelor va putea fi evaluat însă doar după deschiderea completă și după revenirea traficului intens din septembrie.

Contract de 22,4 milioane de euro pentru primul tronson

Contractul pentru proiectarea și execuția primului tronson al Centurii Metropolitane a fost semnat la 8 august 2023, cu asocierea Viarom Construct – Electrogrup. Valoarea anunțată oficial a fost de 22,4 milioane de euro, TVA inclus, iar durata contractuală inițială era de 20 de luni — șase luni pentru proiectare și 14 luni pentru execuție. (Cluj-Napoca)

Investiția include, pe lângă lărgirea DN1, piste pentru biciclete, infrastructură pietonală, un pasaj pietonal în zona Metro, un pasaj rutier pentru accesul către Spitalul Regional de Urgență, iluminat cu telegestiune și canalizare pluvială. (Cluj-Napoca)

Proiectul a trecut între timp prin mai multe ajustări de calendar. În iulie, administrația anunța că lucrările principale trebuie închise până la finalul lunii, urmând ca august să fie rezervat marcajelor și semaforizării. La 19 august, exact aceste operațiuni sunt în desfășurare, iar Emil Boc menține 1 septembrie 2026 drept data la care noua configurație Cluj–Florești ar trebui să fie complet funcțională. (Actual Decluj)

Surse

• Emil Boc – comunicarea publică din 19 august 2026 privind etapa finală a lucrărilor Cluj–Florești. (Facebook)

• Primăria Cluj-Napoca – datele oficiale despre Tronsonul 1 și contractul de 22,4 milioane de euro. (Cluj-Napoca)

• Știri de Cluj – actualizarea de pe șantier din 19 august 2026. (Ştiri de Cluj)

• Actual de Cluj – calendarul lucrărilor, benzile dedicate și etapa de semaforizare. (Actual Decluj)