Autostrada A7 ar putea ajunge la 397 km circulabili în 2026
Autostrada Moldovei A7 ar putea permite circulația pe aproximativ 397 de kilometri între București și Pașcani în 2026, potrivit unei estimări prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Obiectivul este condiționat de menținerea ritmului de lucru și de respectarea graficelor de execuție pentru tronsoanele aflate în construcție.
Calculul menționat în declarație reunește aproximativ 268 de kilometri incluși într-o primă etapă și încă 129 de kilometri programați pentru 2026. Valoarea de 397 de kilometri este, prin urmare, o proiecție bazată pe calendarul lucrărilor, nu o garanție că întregul traseu va fi disponibil fără întreruperi.
Informația privind estimarea lui Cristian Pistol a fost relatată de Antena 3 CNN.
Cum trebuie interpretată cifra de 397 de kilometri
Cei 397 de kilometri reprezintă suma sectoarelor de autostradă incluse în proiecția prezentată pentru coridorul A7. Cifra nu trebuie confundată cu o măsurătoare independentă a distanței rutiere dintre București și Pașcani și nici nu dovedește, prin ea însăși, existența unei continuități complete între cele două orașe.
Estimarea vizează, în principal, tronsoanele de pe relațiile Buzău–Focșani, Focșani–Bacău și Bacău–Pașcani. Acestea urmează să fie puse în trafic succesiv, pe măsură ce fiecare lot ajunge la stadiul necesar pentru deschiderea circulației.
În această logică, suma de 268 de kilometri și cei 129 de kilometri planificați ulterior descrie o acumulare de sectoare de autostradă, nu un singur tronson finalizat dintr-o dată. Pentru șoferi, utilitatea reală va depinde de legarea efectivă a loturilor și de eliminarea eventualelor întreruperi dintre segmentele deschise.
De ce calendarul depinde de fiecare lot
A7 este împărțită în mai multe loturi, iar progresul general al proiectului nu este suficient pentru deschiderea întregului coridor. Fiecare tronson trebuie să îndeplinească separat condițiile tehnice și legale pentru darea în trafic.
Finalizarea lucrărilor trebuie urmată de recepția și deschiderea sectorului, iar continuitatea traseului depinde de sectoarele care fac legătura între loturile deja finalizate. O întârziere pe un segment important poate limita folosirea unei rute mai lungi, chiar dacă alte porțiuni ale autostrăzii sunt gata.
De aceea, formularea potrivit căreia șoferii ar putea circula pe 397 de kilometri în 2026 trebuie citită ca o țintă condiționată de execuție, recepție și conectarea loturilor. CNAIR prezintă lucrările A7 ca fiind organizate etapizat între Buzău, Focșani, Bacău și Pașcani, informații disponibile pe site-ul instituției CNAIR.
Ce ar putea însemna pentru șoferi
Deschiderea succesivă a tronsoanelor A7 poate îmbunătăți legătura rutieră dintre sudul României și orașele din Moldova. Pe segmentele funcționale, traficul ar putea fi mai rapid și mai previzibil decât pe drumurile naționale care traversează localități și zone urbane aglomerate.
Beneficiile nu vor fi identice pe toate rutele. Ele vor depinde de lungimea sectoarelor deschise, de continuitatea dintre acestea și de conexiunile cu drumurile existente. Un tronson izolat poate reduce timpul de deplasare pe o anumită porțiune, însă efectul asupra unei călătorii între București și Pașcani va fi mai mare atunci când sectoarele sunt legate între ele.
Proiectul A7 este prevăzut să continue spre Siret, în apropierea frontierei cu Ucraina. Extinderea coridorului are și o miză logistică, prin conectarea Moldovei cu sudul țării și prin îmbunătățirea accesului către centrele economice și urbane ale regiunii.
Finanțarea și condițiile pentru termenul din 2026
Autostrada Moldovei este asociată cu finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență și prin fonduri europene. Importanța proiectului pentru conectarea regiunii Moldovei cu rețeaua rutieră națională este reflectată și în informațiile publice ale Ministerului Transporturilor.
În acest context, cei 129 de kilometri programați pentru 2026 reprezintă partea suplimentară față de cei 268 de kilometri incluși în etapa anterioară a calculului. Calendarul rămâne dependent de evoluția fiecărui tronson, de respectarea termenelor de execuție și de momentul în care lucrările vor putea fi deschise legal și tehnic circulației.
