Primele lucrări de asfaltare au început la nodul rutier construit la sud de Pașcani, pe traseul Lotului 3 Mircești–Pașcani al Autostrăzii Moldovei A7. Nodul este proiectat să asigure conexiunea cu viitoarea Autostradă a Unirii A8, însă funcționarea completă a legăturilor aferente A8 depinde de construirea sectorului corespunzător al acestei autostrăzi.
Anunțul a fost făcut luni, 13 iulie 2026, de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu. Potrivit acestuia, intersecția este cel mai mare nod rutier de tip turbion aflat în construcție în România.
Asfaltarea a început pe bretelele nodului de la Pașcani
Lucrările se desfășoară în cadrul contractului pentru sectorul Mircești–Pașcani al A7, parte a Autostrăzii Bacău–Pașcani. Primele tronsoane asfaltate sunt bretelele care vor permite transferul traficului între autostrăzi după realizarea și deschiderea conexiunilor prevăzute în proiect.
„Constructorul a început așternerea asfaltului la cel mai mare nod rutier turbion pe care îl construim în România”, a transmis Irinel Ionel Scrioșteanu, într-o înregistrare publicată pe pagina sa oficială de Facebook.
Un nod rutier întins pe aproximativ doi kilometri
Conform datelor prezentate de secretarul de stat, nodul ocupă aproximativ 220 de hectare și se întinde pe aproape doi kilometri. Proiectul include infrastructură pentru circulația pe mai multe direcții și pentru conectarea etapizată a celor două autostrăzi.
- opt bretele, proiectate pentru viteze de până la 80 km/h;
- 12 pasaje, dintre care opt aferente A7 și patru destinate viitoarei A8;
- cinci podețe;
- instalații de iluminat și sisteme inteligente de transport.
Lucrările executate în prezent sunt legate de infrastructura A7. Deși nodul este pregătit și pentru conexiunile cu A8, acestea vor putea fi utilizate integral numai după construirea sectorului de autostradă care va face legătura cu nodul de la sud de Pașcani.
Mobilizare de 4.700 de muncitori și 1.000 de utilaje
În aceeași prezentare, Irinel Ionel Scrioșteanu a estimat că pe sectoarele A7 dintre Adjud și Pașcani sunt mobilizați aproximativ 4.700 de muncitori și 1.000 de utilaje.
Pe șantiere se lucrează simultan la așternerea asfaltului, construirea pasajelor, realizarea umpluturilor din apropierea structurilor, instalarea iluminatului public și montarea sistemelor inteligente de transport. Cifrele privind mobilizarea și obiectivul de finalizare reprezintă estimările comunicate de oficial la 13 iulie 2026.
Potrivit declarației sale, constructorii urmăresc deschiderea succesivă, până la sfârșitul anului 2026, a loturilor A7 rămase în lucru, inclusiv a sectorului care ajunge la Pașcani. Deschiderea efectivă va depinde de evoluția lucrărilor, de condițiile meteorologice și de finalizarea recepției.
Ce rol va avea conexiunea dintre A7 și A8
A7 este destinată să formeze axa rutieră nord–sud prin Moldova, în timp ce A8 este proiectată să lege regiunea de Transilvania și de rețeaua rutieră din vestul țării. Nodul de la sud de Pașcani va asigura infrastructura necesară transferului între cele două coridoare atunci când sectoarele conectate vor fi construite și deschise traficului.
În scenariul prevăzut de proiect, traficul dintre A7, direcția Republica Moldova și traseul A8 spre Târgu Mureș va putea fi distribuit prin nodul de autostradă, fără traversarea municipiului Pașcani. Acesta este un efect proiectat al viitoarei conexiuni, nu o funcționalitate disponibilă integral odată cu asfaltarea actuală.
Informațiile despre începerea asfaltării și imaginile de pe șantier au fost publicate de Irinel Ionel Scrioșteanu, iar evoluția lucrărilor a fost relatată și de Adevărul.
