Lotul Biharia–Chiribiș al Autostrăzii Transilvania ar putea fi deschis circulației în decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual din mai 2027. Estimarea aparține Asociației Pro Infrastructură și depinde de menținerea ritmului de lucru, în special la structurile de pe traseu. Inaugurarea anticipată nu reprezintă, însă, un termen oficial confirmat.
Lotul are o lungime de 28,55 kilometri și leagă localitățile Biharia și Chiribiș, în județul Bihor. Mobilizarea de pe șantier oferă constructorului posibilitatea de a încheia lucrările până la sfârșitul anului 2026, dacă nu apar blocaje tehnice sau administrative. (Economedia.ro)
Progres fizic de 60% la 30 iunie 2026
La 30 iunie 2026, stadiul fizic al lucrărilor era de 60%. În luna respectivă, progresul a fost de nouă puncte procentuale, evoluție care a alimentat estimările privind o posibilă deschidere înainte de termen.
Pe șantier erau mobilizate aproximativ 600 de persoane și 400 de utilaje și echipamente. Din cele 18 structuri prevăzute pe traseu, la 17 erau montate grinzile. În anumite zone începuse și instalarea parapetelor de protecție. (Digi24)
Șantierul a intrat și în etapa de așternere a asfaltului. Primul strat fusese turnat pe aproximativ cinci kilometri, iar producția zilnică ajungea la circa 3.000 de tone de mixtură asfaltică. Pentru lucrări era utilizat un finisor capabil să aștearnă asfaltul pe întreaga lățime a unei căi de rulare. (Digi24)
Structurile sunt decisive pentru deschiderea din 2026
Progresul terasamentelor și apariția primelor tronsoane asfaltate nu înseamnă că lotul este pregătit pentru inaugurare. Pentru deschiderea circulației trebuie finalizate structurile, continuată asfaltarea și executate elementele de siguranță și dotările necesare exploatării.
Asociația Pro Infrastructură consideră că ritmul actual poate susține o inaugurare în decembrie 2026, dar atrage atenția asupra volumului de lucrări rămas la structuri și asupra rolului echipelor de fierari-betoniști. În cazul în care termenul anticipat nu va fi atins, ritmul de lucru ar permite, potrivit organizației, respectarea termenului contractual din mai 2027. (Economedia.ro)
Prin urmare, decembrie 2026 trebuie tratat ca o estimare de lucru, nu ca o dată oficială de inaugurare. Deschiderea va depinde de finalizarea efectivă a lucrărilor și de îndeplinirea condițiilor necesare circulației în siguranță.
De ce lotul nu va asigura încă o autostradă continuă până la Cluj
Deschiderea lotului Biharia–Chiribiș va extinde rețeaua de autostradă din vestul Transilvaniei, însă nu va crea o legătură neîntreruptă între granița cu Ungaria și Cluj-Napoca.
Între rețeaua din zona Bihorului și cea din apropierea Clujului va rămâne nefinalizat sectorul de aproximativ 40 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, inclusiv traversarea zonei Meseș. Astfel, șoferii vor putea utiliza mai multe segmente ale A3 între Borș, Biharia și zona Clujului, dar vor trebui să părăsească autostrada pe porțiunea încă neconstruită din județul Sălaj. (Economedia.ro)
Chiar și cu această întrerupere, extinderea sectoarelor circulabile ale A3 poate modifica opțiunile de deplasare dintre Cluj-Napoca și Oradea. Pro Infrastructură estimează că unii șoferi ar putea prefera segmentele de autostradă, chiar dacă anumite trasee ar fi mai lungi, pentru a evita traficul intens și zonele considerate periculoase de pe DN1. (Economedia.ro)
Contractul are o valoare de aproximativ 785 de milioane de lei
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului, denumit în documentele și comunicările publice și Chiribiș–Biharia, are o valoare de aproximativ 785 de milioane de lei. Finanțarea este asigurată din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027.
Contractul a fost semnat la 3 aprilie 2024 între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și constructorul Precon. În aprilie 2025, contractul a fost transferat către Compania Națională de Investiții Rutiere.
Lucrările au început pe primii 8,5 kilometri la 24 iulie 2025. Ulterior, la 29 septembrie 2025, constructorul a primit acces pe restul traseului, ceea ce a permis extinderea frontului de lucru pe întregul lot. (Asociația Pro Infrastructură)
