Ascultă rezumatul
Ascultă articolul
TAROM primește primul 737 MAX. Se numește Mircea Lucescu
Noul Boeing 737 MAX 8 a intrat în float TAROM, cum a fost botezatǎ aeronava?
TAROM a introdus în flotă primul său Boeing 737 MAX 8, aeronava fiind prezentată oficial sâmbătă, 12 septembrie 2026, la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Avionul, botezat „Mircea Lucescu”, este primul dintr-o serie de patru Boeing 737-8 pe care transportatorul național le va primi etapizat până în 2027, prin contracte de leasing operațional și financiar.
Noua aeronavă marchează una dintre etapele importante ale programului de restructurare și modernizare a TAROM. Compania urmărește ca noile avioane să reducă costurile de operare și să ofere mai multă flexibilitate pentru rutele europene.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că acesta este „primul avion jet nou TAROM în ultimii 20 de ani”. Afirmația îi aparține oficialului și a fost făcută în contextul prezentării aeronavei.
TAROM va primi patru Boeing 737 MAX 8
TAROM confirmă că programul cuprinde patru aeronave Boeing 737 MAX, care urmează să fie livrate etapizat până în 2027.
Primul aparat a intrat acum în flotă, iar al doilea este programat să fie livrat până la finalul lunii septembrie 2026. Celelalte două sunt prevăzute pentru 2027.
Două dintre cele patru aeronave sunt furnizate prin CDB Aviation, companie internațională de leasing aeronautic.
Documentele Comisiei Europene privind restructurarea TAROM descriu un program care include un Boeing 737-8 MAX prin leasing financiar și alte trei prin leasing operațional.
Comunicatul actual al TAROM confirmă, la rândul său, că seria de patru aeronave este introdusă printr-o combinație de leasing operațional și financiar.
💡 WoW Pulse | TAROM cumpără direct cele patru avioane?
Programul nu presupune o achiziție clasică, cu plata integrală a celor patru aeronave către producător. Sunt utilizate formule de leasing financiar și operațional, mecanisme prin care compania poate folosi și finanța aeronavele pe termen lung fără a achita integral de la început valoarea acestora.
Cât costă cele patru Boeing 737 MAX ale TAROM
Costul total al celor patru aeronave nu a fost făcut public.
Comunicarea oficială TAROM nu indică valoarea contractelor și nici nivelul plăților aferente leasingului.
Decizia Comisiei Europene privind restructurarea companiei menționează contractul de leasing financiar pentru unul dintre Boeingurile 737-8 MAX și face referire la principal, dobândă și suma totală de plată.
Valorile comerciale sunt însă eliminate din versiunea publică a documentului.
Prin urmare, nu există o sumă oficială publică ce poate fi atribuită celor patru avioane.
În documentele europene apare separat și un ajutor de restructurare de aproximativ 95,3 milioane de euro, dar această valoare privește sprijinul acordat companiei și nu reprezintă prețul aeronavelor.
Cum este configurat noul Boeing 737 MAX al TAROM
Horațiu Cosma a anunțat că aeronava are 186 de locuri, dintre care 30 în zona Premium Economy.
Potrivit informațiilor prezentate de oficial, locurile sunt dotate cu prize pentru încărcarea dispozitivelor electronice, iar zona Premium Economy oferă mai mult spațiu pasagerilor.
Avionul beneficiază de Boeing Sky Interior, concept care include compartimente pentru bagaje mai spațioase, iluminare LED și elemente de cabină redesenate.
TAROM indică și ferestre mai mari față de unele aeronave comparabile din aceeași categorie.
Date tehnice pentru Boeing 737-8
Potrivit specificațiilor Boeing, modelul 737-8 are:
lungime: 39,5 metri;
anvergura aripilor: 35,9 metri;
înălțime: 12,3 metri;
masa maximă la decolare: 82.640 kg;
autonomie maximă: până la aproximativ 6.480 km;
motoare: CFM International LEAP-1B;
capacitate standard în două clase: 160–180 de pasageri;
capacitate maximă: până la 210 locuri, în funcție de configurație.
Configurația finală este stabilită de fiecare operator. Pentru aeronava prezentată de TAROM, Cosma a indicat 186 de locuri.
Secretarul de stat a mai spus că avionul are o autonomie de peste 6.000 de kilometri și poate opera zboruri cu o durată de până la aproximativ opt ore.
Boeing și TAROM indică un consum mai redus
Unul dintre principalele argumente comerciale pentru generația 737 MAX este eficiența mai bună față de aeronavele pe care aceasta a fost proiectată să le înlocuiască.
Boeing și TAROM indică economii de combustibil și reduceri ale emisiilor de CO₂ de până la aproximativ 20%, în funcție de comparația utilizată și de condițiile de operare.
Producătorul promovează și o amprentă de zgomot cu până la aproximativ 50% mai redusă față de generația precedentă comparabilă.
Aceste procente reprezintă indicatori comunicați de producător și operator și trebuie priviți în raport cu aeronavele de referință și cu condițiile efective de exploatare.
Noul model este echipat cu motoare CFM International LEAP-1B, iar modificările aerodinamice și winglet-urile de nouă generație contribuie la reducerea consumului.
Unde va zbura Boeing 737 MAX al TAROM
TAROM anunță că noile Boeing 737 MAX vor fi utilizate pe curse către principalele capitale europene.
Compania nu a publicat, în comunicatul privind intrarea primei aeronave în flotă, un program complet al rutelor pe care aceasta va fi repartizată.
Autonomia modelului 737-8, de aproximativ 6.480 km în configurațiile și condițiile prevăzute de producător, îi permite să acopere fără dificultate rețeaua europeană și să ofere flexibilitate pentru rute mai lungi.
Primul avion poartă numele „Mircea Lucescu”
Prima aeronavă din noua serie a primit numele „Mircea Lucescu”.
TAROM explică alegerea prin asocierea carierei antrenorului român cu valori precum performanța, disciplina, perseverența și încrederea.
Familia Lucescu a fost reprezentată la evenimentul organizat la Aeroportul Henri Coandă.
„Întreaga noastră familie este emoționată și onorată de acest gest”, a declarat Matei Lucescu.
Directorul general al TAROM, Cristian Anghel, a legat simbolistica numelui de procesul de transformare al companiei.
„Faptul că aeronava poartă numele lui Mircea Lucescu adaugă și o dimensiune simbolică: vorbim despre ambiție, disciplină și încredere.”
Avionul a fost preluat de la Boeing din Seattle
Procesul de preluare a aeronavei a început la 3 septembrie 2026, la Boeing, în Seattle.
TAROM a trimis două echipaje și specialiști tehnici pentru recepția și transferul avionului către România.
Zborul de aducere a fost efectuat pe ruta Seattle – Keflavík – București, cu escală în Islanda.
Înainte de plecare, specialiștii TAROM au efectuat verificările tehnice asociate recepției aeronavei.
Printre piloții implicați s-au numărat Cătălin Prunariu, director de zbor TAROM, și mai mulți comandanți instructori ai companiei.
Ce spune Horațiu Cosma despre intrarea avionului în flotă
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a prezentat sosirea aeronavei drept un rezultat al procesului de modernizare a companiei.
„Astăzi vedem unul dintre rezultatele concrete ale acestui proces”, a transmis Cosma.
Oficialul a insistat că modernizarea TAROM nu se rezumă la introducerea unui avion nou, ci include restructurarea companiei, eficientizarea activității și decizii privind sustenabilitatea pe termen lung.
Horațiu Cosma este secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, funcție în care a fost numit în septembrie 2025.
Cele patru aeronave fac parte din planul de restructurare
Programul cu Boeing 737 MAX este legat de restructurarea mai amplă a TAROM, aprobată și analizată la nivel european.
Planul prezentat Comisiei Europene descria o structură-țintă a flotei care urma să includă:
4 Boeing 737 MAX 8;
4 Boeing 737-800;
4 ATR 72-600;
2 ATR 72-500.
Această structură trebuie privită ca parte a planului de restructurare și nu ca o fotografie a flotei efectiv disponibile în prezent.
Separat, TAROM indică în informațiile sale curente că operează 10 aeronave. Numărul actual de avioane și structura prevăzută în planul european reprezintă, așadar, două repere diferite: situația operațională de acum și configurația urmărită prin restructurare.
Obiectivul programului este simplificarea flotei și reducerea numărului de tipuri de aeronave operate, ceea ce poate diminua costurile asociate pregătirii echipajelor, mentenanței și logisticii.
💡 WoW Pulse | De ce contează standardizarea flotei
Pentru o companie aeriană, folosirea unui număr mai redus de familii de aeronave poate simplifica mentenanța, pregătirea piloților și a tehnicienilor, gestiunea pieselor și programarea avioanelor. Cele patru Boeing 737 MAX fac parte din această direcție de restructurare a TAROM.
Următorul Boeing este programat pentru septembrie
Al doilea Boeing 737 MAX este programat să intre în flota TAROM până la finalul lunii septembrie 2026.
Celelalte două aeronave din seria de patru sunt prevăzute pentru 2027.
Intrarea lor va continua procesul de reînnoire a flotei, într-un moment în care TAROM încearcă să reducă costurile operaționale și să își simplifice structura tehnică în cadrul planului de restructurare.
