Primul Boeing 737 MAX 8 destinat TAROM a finalizat asamblarea la fabrica Boeing din Renton, Washington, însă nu poate fi introdus încă în serviciul comercial. Aeronava face parte dintr-un lot de patru avioane care ar urma să intre în flota companiei prin contracte de leasing, în timp ce livrarea către operator rămâne decalată.
Finalizarea asamblării marchează încheierea unei etape de producție, nu și predarea aeronavei către TAROM. Înainte de recepție, avionul trebuie să treacă prin verificări la sol, zboruri de test, certificarea configurației interioare și procedurile de acceptare necesare operării comerciale.
Primul avion dintr-un lot de patru
TAROM intenționează să introducă în flotă patru aeronave Boeing 737 MAX 8. Primul aparat a ajuns într-un stadiu avansat de producție, dar între ieșirea de pe linia de asamblare și intrarea în serviciu există mai multe etape tehnice și administrative.
Un avion complet asamblat nu este automat disponibil pentru transportul pasagerilor. Testele, certificarea configurației interioare, acceptarea de către operator și pregătirea pentru operare determină momentul în care aeronava poate fi livrată și introdusă în programul comercial. (BoardingPass.ro)
737 MAX 8 va înlocui treptat aeronavele 737-700NG
Noile avioane sunt destinate înlocuirii treptate a aeronavelor Boeing 737-700NG, utilizate de TAROM de peste două decenii. Retragerea acestui tip de aparat a început deja, primul 737-700NG părăsind flota în luna martie.
Boeing 737 MAX 8 este o generație mai nouă decât modelul 737-700NG, iar pentru acest tip de aeronavă sunt invocate un consum mai redus de combustibil și o autonomie mai mare. Aceste caracteristici pot susține operarea unor zboruri interne și internaționale, însă impactul concret asupra activității TAROM va putea fi evaluat după recepția și introducerea avioanelor în flotă.
Aeronavele destinate companiei române vor avea o configurație cu o singură clasă și o capacitate de 186 de pasageri. (BoardingPass.ro)
Livrarea primelor două aeronave a fost decalată
Primele două Boeing 737 MAX 8 erau programate să ajungă la TAROM în prima parte a anului 2026. Ulterior, calendarul a fost amânat, iar finalizarea asamblării primului avion nu reprezintă o dată fermă pentru livrare sau pentru debutul zborurilor comerciale.
Potrivit informațiilor publicate de BoardingPass.ro, TAROM a asociat întârzierea cu modificări solicitate de autoritatea americană FAA în cadrul procesului de certificare a configurației interioare. Compania a transmis că decalajul nu este provocat de probleme tehnice ale aeronavei și că Boeing colaborează cu FAA pentru accelerarea certificării și reducerea întârzierii. (BoardingPass.ro)
Destinațiile planificate pentru noul model
După recepție, TAROM intenționează să folosească Boeing 737 MAX 8 atât pe rute interne, cât și pe zboruri internaționale. Printre destinațiile planificate se numără Cluj-Napoca, Frankfurt, Madrid, Atena, Amsterdam, Paris și Tel Aviv.
Lista reprezintă o planificare, nu un program definitiv de operare. Rutele pot fi ajustate până la livrarea aeronavelor și integrarea lor în flotă, în funcție de calendarul recepției și de deciziile comerciale ale companiei.
Ce înseamnă lotul pentru flota TAROM
Introducerea celor patru Boeing 737 MAX 8 poate schimba treptat structura flotei TAROM și modul de planificare a zborurilor pe rutele deservite de companie. Lotul este legat direct de înlocuirea aeronavelor 737-700NG, nu doar de extinderea capacității existente.
Capacitatea de 186 de locuri și autonomia mai mare oferă companiei o configurație diferită față de aeronavele retrase. Totuși, avantajele operaționale și eventualele economii de costuri vor putea fi evaluate în condițiile concrete de operare ale TAROM abia după recepția avioanelor.
Până atunci, primul 737 MAX 8 destinat companiei trebuie să finalizeze testele, certificarea și procedurile de acceptare înainte de a putea transporta pasageri.
