Cozi kilometrice pe A10 Sebeș-Turda după devierea pe DN1

Traficul de pe Autostrada A10 Sebeș–Turda este afectat de cozi kilometrice în zona Unirea, după închiderea sensului Sebeș–Turda între nodurile Unirea și Turda și devierea circulației pe DN1. Fostul secretar de stat în Transporturi Horațiu Cosma susține că blocajul ajunge la aproximativ 10 kilometri, în timp ce CNAIR invocă riscuri de siguranță în zona afectată de surpare.

Blocaj reclamat la Unirea, după scoaterea traficului de pe A10

Horațiu Cosma a publicat imagini din trafic și a acuzat că mii de șoferi au rămas blocați după ce autoritățile au ales să închidă autostrada și să trimită circulația pe drumul național.

Potrivit fostului oficial, coada se întinde „de la Unirea până departe pe autostradă”, pe o distanță de aproximativ 10 kilometri. Acesta susține că soluția cu impact mai mic ar fi fost menținerea circulației pe autostradă, în ambele sensuri, alternativ, pe o porțiune scurtă din calea rămasă deschisă.

„Impactul negativ îl simt astăzi, direct, mii de oameni”, a transmis Horațiu Cosma, care a criticat decizia CNAIR și a conducerii din Transporturi.

Sectorul închis are aproximativ 17 kilometri

Circulația pe sensul Sebeș–Turda al A10 este închisă între km 52+800, în zona Nodului Rutier Unirea, și km 70+000, la Nodul Rutier Turda. Măsura afectează aproximativ 17 kilometri de autostradă.

Lucrările au loc în zona kilometrului 66+350, unde au fost semnalate degradări ale sistemului rutier, pe fondul problemelor de stabilitate apărute pe acest sector.

Ruta de deviere anunțată trimite traficul de pe A10 spre DN1, prin zona Unirea–Inoc, apoi înapoi spre Nodul Rutier Turda. În practică, această soluție mută o parte importantă a fluxului de pe autostradă pe un drum național tranzitat și de traficul local.

CNAIR spune că devierea pe DN1 este soluția mai sigură

CNAIR respinge varianta circulației în ambele sensuri pe o singură cale a autostrăzii și susține că riscurile din zona afectată sunt prea mari.

Potrivit explicațiilor prezentate de companie, cele două căi ale autostrăzii sunt construite pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite sectoare, pe același corp de rambleu. În aceste condiții, transferarea întregului trafic, inclusiv a camioanelor, pe calea opusă ar putea agrava instabilitatea terenului.

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a argumentat că zona are o cedare activă și că traficul greu, frânările repetate și vibrațiile produse în timpul lucrărilor pot crește riscul unei prăbușiri sub trafic.

Compania invocă și probleme operaționale: lipsa unei benzi de urgență utilizabile, riscul de coliziuni frontale, blocaje generate de vehicule defecte și acces dificil pentru echipajele de intervenție.

💡 WoW Pulse | De ce produce devierea cozi atât de mari

Închiderea unui sector de autostradă nu înseamnă doar o rută mai lungă. Când traficul rapid, inclusiv cel greu, este mutat pe DN1, viteza scade, apar intersecții, localități și puncte de îngustare. Asta transformă o problemă locală de infrastructură într-un blocaj regional pentru șoferii care circulă între Alba și Cluj.

Disputa rămâne între siguranță și impactul asupra șoferilor

Criticii deciziei spun că traficul putea fi menținut pe A10 printr-o deviere temporară pe calea neafectată, soluție folosită pe alte tronsoane de autostradă atunci când lucrările permit acest lucru.

CNAIR susține însă că situația de la km 66+350 nu permite o astfel de organizare fără riscuri suplimentare. Compania afirmă că nu va reveni la varianta circulației pe autostradă până când evaluările tehnice nu confirmă că traficul se poate desfășura în siguranță.

Pentru șoferi, efectul imediat este vizibil în teren: timp pierdut, aglomerație pe DN1 și cozi în zona Unirea, pe fondul unei intervenții care afectează una dintre cele mai importante legături rutiere dintre Alba și Cluj.

📌 Citește și pe WoW Pulse

A10 Sebeș-Turda se închide pe 17 km, de miercuri seară

Surse

• Horațiu Cosma – postare Facebook despre cozile formate în zona Unirea și devierea traficului de pe A10.
• Economedia – analiza deciziei CNAIR privind devierea traficului de pe A10 pe DN1 și riscurile invocate pentru circulația pe o singură cale.