Extinderea infrastructurii de mobilitate dintre Cluj-Napoca și Florești a ajuns la un stadiu de execuție de 92%, iar circulația pe noua arteră este estimată pentru luna septembrie, dacă ritmul lucrărilor se menține. Înainte de deschidere trebuie finalizate intervențiile rămase, recepția, marcajele, presemnalizarea și punerea în funcțiune a semaforizării.
Proiectul se desfășoară pe tronsonul dintre Podul Calvaria și zona viitorului Spital Regional de Urgență și include lărgirea Căii Florești, precum și lucrări asociate infrastructurii de mobilitate prevăzute în zona Centurii Metropolitane.
Ce prevede proiectul dintre Cluj-Napoca și Florești
Intervenția reorganizează tronsonul pentru mai multe tipuri de deplasare: trafic general, transport public, autospeciale de intervenție, biciclete și pietoni. Configurația finală separă funcțional fluxurile destinate autoturismelor de infrastructura rezervată transportului public și intervențiilor de urgență.
- lărgirea carosabilului la șase benzi pentru traficul general;
- amenajarea a 3,5 kilometri de bandă dedicată transportului public și autospecialelor de intervenție;
- realizarea pistelor pentru biciclete;
- amenajarea trotuarelor și a acceselor;
- relocarea a 154 de locuri de parcare.
Cele șase benzi sunt destinate traficului general și nu includ banda dedicată transportului public și autospecialelor. Distincția este relevantă pentru evaluarea capacității reale a tronsonului după finalizarea proiectului.
Lucrările care mai trebuie încheiate
Stadiul de 92% reprezintă progresul general al investiției, nu disponibilitatea imediată a drumului pentru trafic. Deschiderea depinde și de lucrările tehnice, verificările de siguranță și operațiunile necesare punerii în funcțiune.
Pe sectoarele rămase se lucrează la asfaltare, amenajarea trotuarelor și a acceselor, precum și la finalizarea rețelei de colectare a apelor pluviale.
În zona viitorului Spital Regional de Urgență este în lucru sensul giratoriu. Proiectul mai include montarea elementelor de siguranță rutieră și extinderea rețelelor electrice, de iluminat public și de telefonie.
Calendarul pentru recepție și deschiderea circulației
Lucrările principale sunt programate să fie încheiate până la sfârșitul lunii iulie. Ulterior, tronsonul trebuie recepționat, etapă în care se verifică respectarea cerințelor pentru lucrările executate.
În luna august sunt prevăzute realizarea marcajelor rutiere, presemnalizarea și punerea în funcțiune a sistemului de semaforizare. În acest calendar, deschiderea circulației pentru toți participanții la trafic este estimată pentru luna septembrie.
Termenul este condiționat de menținerea ritmului de execuție și de finalizarea etapelor tehnice. Prin urmare, încheierea lucrărilor de construcție nu echivalează automat cu deschiderea drumului.
Ce poate schimba configurația noului tronson
Proiectul concentrează pe aceeași conexiune dintre Cluj-Napoca și Florești infrastructură pentru trafic general, transport public, intervenții de urgență, biciclete și pietoni.
Capacitatea pentru autoturisme este extinsă prin cele șase benzi, în timp ce banda dedicată creează un culoar separat pentru transportul public și autospecialele de intervenție. Această separare poate reduce dependența acestor servicii de fluxul obișnuit de mașini, însă efectul asupra traficului va putea fi evaluat după deschiderea tronsonului și folosirea efectivă a infrastructurii.
Pistele pentru biciclete, trotuarele și accesurile completează componenta rutieră. Astfel, investiția nu se limitează la lărgirea carosabilului, ci include și infrastructura necesară deplasărilor nemotorizate și accesului pietonal.
Emil Boc: „Termenele contractuale nu sunt negociabile”
În timpul unei vizite pe șantier, primarul Emil Boc le-a transmis constructorilor că termenele contractuale trebuie respectate și că întârzierile pot atrage penalizări.
„Termenele contractuale nu sunt negociabile și se lasă cu penalizări în caz de întârziere. Suntem cu ochii pe constructori, așa cum și dumneavoastră sunteți cu ochii pe noi”, a declarat Emil Boc.
La finalizarea proiectului, tronsonul ar urma să includă șase benzi pentru traficul general, 3,5 kilometri de bandă dedicată transportului public și autospecialelor, piste pentru biciclete, trotuare și amenajări pentru siguranța rutieră.
Circulația va putea fi deschisă după încheierea lucrărilor rămase, recepție, semnalizare și testarea sistemului de semaforizare.
