Lucrările de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor avansează pe șantier, iar reprezentanții Ministerului Transporturilor susțin că proiectul merge conform planului. La finalul investiției, trenurile de călători ar urma să circule pe anumite tronsoane cu viteze de până la 160 km/h, reducând semnificativ timpul de călătorie între Cluj și Oradea.
Șantierul feroviar prinde ritm
Proiectul vizează electrificarea și reabilitarea liniei Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor, una dintre cele mai importante investiții feroviare din vestul țării. Magistrala are peste 166 de kilometri și este finanțată prin PNRR, potrivit informațiilor transmise de autorități și preluate de Economica.net.
Modernizarea este împărțită în patru loturi, iar lucrările includ refacerea infrastructurii feroviare, electrificarea liniei, modernizarea stațiilor, podurilor, podețelor și instalațiilor de semnalizare.
Viteze de până la 160 km/h
Miza principală pentru călători este scurtarea duratei de drum. După finalizarea lucrărilor, trenurile de pasageri ar urma să poată circula cu până la 160 km/h, iar trenurile de marfă cu până la 120 km/h, conform datelor publicate de CFR Infrastructură.
Potrivit HotNews, cel mai rapid tren între Cluj și Oradea ar putea face, după finalizarea completă a proiectului, puțin sub două ore. Înainte de închiderea liniei pentru lucrări, cele mai rapide trenuri făceau aproximativ două ore și jumătate.
Proiect-cheie pentru Cluj și Bihor
Modernizarea liniei Cluj-Oradea este considerată vitală pentru legătura feroviară dintre Transilvania și frontiera de vest. Lucrările urmăresc să aducă linia la standarde moderne, cu o infrastructură mai sigură și mai rapidă.
Pe lotul Aleșd–Frontieră Ungaria, contractul are o valoare de peste 2,4 miliarde de lei fără TVA, iar lucrările includ inclusiv dublarea liniei pe aproximativ 18 kilometri, potrivit Actual de Cluj.
Termenele rămân sub presiune
Deși mesajul oficial este că șantierul avansează, proiectul a fost urmărit atent din cauza termenelor strânse impuse prin PNRR. Europa Liberă România a relatat în 2025 că termenul inițial de finalizare, august 2026, devenise greu de respectat, în contextul întârzierilor apărute pe unele tronsoane.
Pentru clujeni și bihoreni, miza rămâne clară: o legătură feroviară mai rapidă, electrificată și mai apropiată de standardele europene, pe una dintre cele mai circulate rute din nord-vestul României.
