Ascultă rezumatul
Ascultă articolul
BYD pregătește stații ultrarapide în România
BYD intenționează să instaleze între 10 și 20 de stații de încărcare ultrarapidă în România, dar nu a stabilit încă amplasamentele sau calendarul. Compania caută locații și parteneri locali, în timp ce o posibilă fabrică românească rămâne neconfirmată.
BYD vrea să instaleze în România între 10 și 20 de stații de încărcare ultrarapidă, a anunțat vineri, 30 octombrie 2026, la București, Stella Li, vicepreședinta executivă a grupului chinez. Compania caută locații potrivite și parteneri locali, într-o etapă în care România este privită mai ales ca piață de infrastructură, vânzări și posibile colaborări cu furnizori auto, nu ca amplasament confirmat pentru o fabrică.
Anunțul contează pentru piața locală pentru că BYD nu mizează doar pe vânzarea de mașini electrice și plug-in hybrid. Grupul încearcă să construiască în Europa un ecosistem care include încărcare rapidă, baterii, modele compatibile cu noua tehnologie și o rețea industrială mai apropiată de fabricile sale europene.
BYD vrea 10-20 de stații de încărcare ultrarapidă în România
Stella Li a spus că BYD intenționează să investească în stații de tip flash charging în România, tehnologie prezentată de companie ca o soluție pentru reducerea drastică a timpului de încărcare la modelele compatibile.
„Vom investi în 10-20 de stații de încărcare ultrarapidă în România. Odată ce oamenii vor veni în aceste locuri și le vor testa, vor spune: «Uau, este real, funcționează»”, a declarat Stella Li.
Compania nu a anunțat încă orașele, amplasamentele sau un calendar exact pentru instalarea stațiilor din România. Etapa imediată este identificarea locațiilor, împreună cu echipa locală și cu potențiali parteneri.
„Acesta este motivul pentru care sunt aici. Voi lucra cu echipa noastră pentru a identifica locurile în care ar trebui să instalăm stațiile de încărcare”, a mai spus vicepreședinta BYD.
Locațiile vizate ar urma să fie zone cu trafic intens și acces facil, unde șoferii pot opri pentru perioade scurte. Pentru România, miza nu este doar numărul de stații, ci și locul în care vor fi amplasate: coridoare rutiere, orașe mari, zone comerciale sau noduri de tranzit.
Ce spune BYD despre încărcarea bateriilor
Tehnologia invocată de BYD nu se aplică automat tuturor mașinilor electrice, ci vehiculelor compatibile cu noua generație de baterii și cu sistemul Flash Charging.
Potrivit datelor tehnice comunicate de companie, sistemul poate încărca o baterie compatibilă de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute și până la 97% în aproximativ nouă minute. În condiții de frig extrem, la minus 30 de grade Celsius, încărcarea de la 20% la 97% ar dura aproximativ 12 minute.
Diferența este importantă: BYD nu vorbește despre o simplă stație rapidă obișnuită, ci despre un sistem de putere foarte mare, asociat cu baterii capabile să primească energie la viteze ridicate. Tehnologia presupune și management termic avansat, pentru ca bateria să poată suporta încărcarea rapidă fără supraîncălzire.
💡 WoW Pulse | De ce contează bateria compatibilă
Promisiunea de încărcare în aproximativ nouă minute nu înseamnă că orice mașină electrică va putea folosi stația la viteza maximă. Puterea efectivă depinde de arhitectura mașinii, de baterie, de temperatură, de nivelul de încărcare și de software-ul vehiculului. Pentru alte modele electrice, o stație ultrarapidă poate funcționa, dar viteza va fi limitată de capacitatea mașinii.
Stațiile pot folosi baterii proprii de stocare
Una dintre explicațiile tehnice oferite de BYD este integrarea stațiilor cu sisteme de stocare a energiei în baterii. Practic, stația poate funcționa ca un rezervor de energie: acumulează electricitate și apoi o livrează rapid către mașină.
Această soluție poate fi relevantă pentru România, unde nu toate locațiile cu trafic bun au și rețea electrică suficient de puternică pentru încărcare ultrarapidă directă. Stocarea locală ar putea reduce presiunea asupra rețelei și ar permite instalarea unor stații în locuri unde racordarea clasică ar fi dificilă sau costisitoare.
Totuși, pentru piața locală rămân întrebări esențiale: unde vor fi instalate primele stații, cine va opera infrastructura, ce modele vor fi compatibile cu vitezele maxime și dacă stațiile vor fi deschise tuturor mașinilor electrice sau vor avea beneficii speciale pentru clienții BYD.
România, între infrastructură, furnizori și posibile investiții industriale
Vizita Stellei Li la București vine într-un moment în care BYD își accelerează extinderea europeană. Compania construiește deja o uzină la Szeged, în Ungaria, aproape de granița cu România, și analizează noi capacități de producție pe continent.
Întrebată despre o posibilă fabrică în România, Stella Li nu a confirmat un proiect local. Mesajul transmis a fost mai prudent: BYD caută oportunități în Europa, iar România poate conta prin poziție, industrie auto și furnizori.
Pentru companiile românești din sectorul auto, partea cea mai concretă a anunțului este interesul BYD pentru furnizori locali. Producătorul chinez ar putea organiza în 2027 o conferință dedicată furnizorilor din România, în contextul în care apropierea de uzina din Ungaria poate deveni un avantaj logistic.
BYD crește rapid în Europa și în România
BYD a intrat oficial pe piața din România în 2025, cu modele electrice și plug-in hybrid. În 2026, compania a accelerat extinderea rețelei locale, ajungând la 36 de puncte de vânzare după aproximativ un an de activitate.
La nivelul Uniunii Europene, BYD a înregistrat 206.002 automobile noi în primele nouă luni din 2026, în creștere cu 154,4% față de aceeași perioadă din 2025. Cifra include înmatriculările mărcii, nu doar mașinile complet electrice.
Această creștere explică de ce infrastructura de încărcare devine strategică. Pentru BYD, stațiile ultrarapide pot fi mai mult decât un serviciu pentru clienți: pot deveni un argument comercial într-o piață în care autonomia, timpul de încărcare și accesul la infrastructură cântăresc tot mai mult în decizia de cumpărare.
Nu este încă un anunț de fabrică BYD în România
Cel mai important detaliu este diferența dintre intențiile concrete și posibilitățile aflate încă în discuție. Stațiile de încărcare au fost anunțate direct pentru România, chiar dacă fără calendar și locații. În schimb, o fabrică BYD în România nu a fost confirmată.
România intră astfel în planurile BYD printr-o formulă graduală: vânzări, rețea de dealeri, stații ultrarapide, discuții cu furnizori și eventuale proiecte industriale viitoare. Pentru moment, investiția cea mai clară este infrastructura de încărcare, iar următorul semnal important va fi alegerea primelor amplasamente.
📌 Citește și pe WoW Pulse
