CNAIR a avizat, la 21 mai 2026, studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov–Făgăraș. Proiectul prevede un traseu de 49,3 kilometri și are o valoare estimată de 7,74 miliarde de lei, fără TVA. Avizarea documentației nu înseamnă însă atribuirea contractului de execuție sau deschiderea șantierului.
Autostrada este proiectată să asigure legătura rutieră dintre Brașov și Făgăraș. Potrivit informațiilor publicate de Ziarul Financiar și Economedia, traseul include trei noduri rutiere: Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia.
Ce prevede documentația tehnică
Studiul de fezabilitate avizat include 49 de poduri, pasaje și viaducte. Pe traseu sunt prevăzute, de asemenea, două tuneluri realizate prin soluția „cut and cover” și o structură de tip polată.
Soluția „cut and cover” este utilizată pentru realizarea unor tuneluri construite prin excavarea și acoperirea ulterioară a sectorului de traseu. În cazul acestui proiect, tunelurile fac parte din configurația tehnică prezentată în studiul de fezabilitate.
Polata este prevăzută pentru protejarea anumitor sectoare ale autostrăzii și poate îndeplini inclusiv rolul de ecoduct, permițând traversarea traseului de către fauna sălbatică. Documentația mai include un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un centru de întreținere și coordonare.
Avizarea studiului nu înseamnă începerea lucrărilor
Decizia Consiliului Tehnico-Economic al CNAIR confirmă parcurgerea unei etape tehnice și administrative pentru documentația proiectului. Ea nu ține loc de contract de execuție și nu autorizează, prin ea însăși, începerea lucrărilor pe teren.
Prin urmare, valoarea de 7,74 miliarde de lei și caracteristicile tehnice prezentate descriu proiectul la nivelul studiului de fezabilitate avizat. Execuția propriu-zisă depinde de parcurgerea etapelor administrative ulterioare și de atribuirea unui contract.
Ce urmează după avizul CNAIR
Documentația urmează să fie transmisă Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor. După această analiză, proiectul trebuie să treacă și prin Consiliul Interministerial.
În etapa următoare, indicatorii tehnico-economici trebuie aprobați de Guvern printr-o Hotărâre de Guvern. Abia după finalizarea acestor proceduri poate fi pregătită și lansată licitația pentru contractul de execuție.
Astfel, avizul CNAIR reprezintă un progres în pregătirea proiectului Brașov–Făgăraș, dar nu stabilește încă data începerii lucrărilor. Calendarul efectiv depinde de aprobările care urmează și de derularea procedurii de achiziție publică.
