Ascultă articolul
A0 București: trei loturi pot închide inelul în decembrie
Loturile 3 și 4 ale A0 Nord ar putea fi deschise în octombrie 2026, iar lotul 1 ar putea închide inelul în decembrie, înaintea termenului contractual din aprilie 2027.
Ultimele trei loturi nedeschise ale A0 Nord ar putea completa, până în decembrie 2026, inelul de autostradă din jurul Bucureștiului. Prima etapă este estimată pentru octombrie, când loturile 3 și 4 ar urma să lege A2 de sectorul nordic deja circulabil. Închiderea întregului traseu depinde însă de lotul 1, unde constructorul urmărește o deschidere înaintea termenului contractual din aprilie 2027.
Pentru șoferi, schimbarea înseamnă mai mult decât kilometri suplimentari: continuitatea A0 ar permite alegerea unui traseu pe autostradă în jurul Capitalei. Beneficiul pentru navetiști depinde, în continuare, de legăturile dintre oraș și noul inel.
Cele trei loturi au calendare diferite
Situația tronsoanelor rămase pe A0 Nord indică două momente posibile de deschidere:
Lot | Traseu | Lungime | Situație comunicată | Deschidere estimată |
|---|---|---|---|---|
Lotul 1 | Bâcu–Corbeanca, sectorul către A1–DN1 | 17,5 km | Aproximativ 82%; constructor Pizzarotti–Retter | Decembrie 2026; termen contractual aprilie 2027 |
Lotul 3 | Afumați–Pantelimon | 8,6 km | 98%, potrivit actualizării lui Horațiu Cosma; constructor CCECC | Octombrie 2026 |
Lotul 4 | Pantelimon–nodul cu A2, la Cernica | 4,47 km | Finalizat de asocierea din grupul UMB; dependent de lotul 3 pentru deschidere | Împreună cu lotul 3 |
Estimările descriu obiectivele de deschidere, iar circulația poate începe după încheierea procedurilor necesare.
Loturile 3 și 4 pot lega A2 de A3 în octombrie
Secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu estimează deschiderea simultană a loturilor 3 și 4 în jurul datei de 20 octombrie 2026, în funcție de activitatea și recomandările comisiei de recepție.
În actualizarea de șantier relatată de B365, lucrările finale includ asfaltarea pasajului DN3 peste A0, montarea parapetelor, semnalizarea și intervențiile la rosturile de dilatație. Pasajul trebuie să asigure continuitatea DN3 între Brănești și Pantelimon și să permită terminarea lucrărilor din zona traversării.
Deschiderea celor două loturi ar crea o legătură continuă pe autostradă între A2 București–Constanța și A3 București–Ploiești, cu acces mai departe spre A7. Astfel, traficul dintre aceste direcții ar putea utiliza A0 în locul vechii centuri în nord-estul Capitalei.
Lotul 4 ilustrează importanța continuității rețelei: deși lucrările sunt finalizate, tronsonul nu a putut fi folosit separat, din cauza lipsei unei conexiuni de acces la DN3 și a lucrărilor neterminate pe lotul vecin.
Decembrie rămâne obiectivul pentru ultima piesă a inelului
Pe lotul 1, CNAIR a transmis, într-un răspuns publicat de B365, că stadiul fizic este de aproximativ 82%. Termenul contractual pentru finalizare este aprilie 2027, dar antreprenorul depune eforturi pentru deschiderea circulației în decembrie 2026.
Această diferență trebuie păstrată: decembrie este obiectivul unei deschideri anticipate, nu termenul contractual garantat.
Asociația Pro Infrastructură consideră că lucrările pot fi încheiate înainte de Crăciun, dar avertizează asupra sectorului dintre Bâcu și DN1A, unde ritmul de execuție și o eventuală perioadă ploioasă pot afecta calendarul. Finalizarea întregului lot ar închide partea nord-vestică a A0.
Ce câștigă șoferii și ce rămâne dificil pentru navetiști
Odată completă, A0 ar oferi continuitate pentru traficul care ocolește Bucureștiul. Pentru locuitorii Capitalei, accesul până la autostradă rămâne însă decisiv.
Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură, explică în analiza HotNews că drumurile radiale sunt necesare pentru conectarea mai directă a cartierelor la A0. În lipsa lor, deplasările către noua centură continuă să depindă de drumuri naționale aglomerate.
„Acum, A0 nu e gândită pentru bucureșteni. E gândită pentru tranzit”, a declarat Ionuț Ciurea pentru HotNews.
Prin urmare, închiderea inelului și îmbunătățirea accesului din oraș sunt două etape distincte ale reorganizării traficului metropolitan.
💡 WoW Pulse | Pasajul DN3 nu înseamnă acces pe A0
Un pasaj permite unui drum să traverseze autostrada. Pentru intrare și ieșire sunt necesare bretelele unui nod rutier. Finalizarea traversării DN3 nu oferă automat șoferilor din Pantelimon și Brănești posibilitatea de a intra pe A0 în acel punct.
