Comuna Santa Mare din județul Botoșani a ajuns în centrul atenției după ce a construit piste de biciclete cu bani europeni, deși localitatea nu are canalizare și are încă drumuri fără asfalt. Proiectul este estimat de primar la aproximativ 2,5 milioane de lei, adică până în 500.000 de euro, și a fost finanțat prin PNRR. (HotNews.ro)
Contrastul a aprins imediat discuția publică: prioritate europeană sau risipă locală? Într-o comună cu aproximativ 2.500 de locuitori, aflată aproape de Prut și de granița cu Republica Moldova, imaginea unei piste trasate lângă drumuri neasfaltate a devenit simbolul unei probleme mai mari: ce finanțăm mai întâi când lipsesc utilitățile de bază? (HotNews.ro)
Șase kilometri de piste în trei sate
Potrivit HotNews, Primăria Santa Mare a construit piste de biciclete pentru trei localități: Berza, Bogdănești și Ringhilești Deal. Primarul Anton Cristian a declarat că investiția a venit ca o oportunitate de finanțare prin PNRR și că localitatea „a fost norocoasă” să câștige proiectul. (HotNews.ro)
Un document publicat pe site-ul Primăriei Santa Mare, sub forma unui comunicat de presă PNRR, arată că proiectul viza infrastructură pentru transport verde, inclusiv piste pentru biciclete și puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice, pe mai multe tronsoane din comună. (Santa Mare)
Canalizarea blochează asfaltarea
Primarul a recunoscut pentru HotNews că în comună există doar 2,5 kilometri de drum asfaltat și că asfaltarea unor străzi a fost respinsă deoarece nu există canalizare. Edilul susține însă că sunt în lucru aproape 5 kilometri de drum între sate, unde nu s-ar aplica aceeași restricție legată de canalizare. (HotNews.ro)
Aici apare ruptura dintre logica administrativă și percepția publică. Din punct de vedere al finanțărilor, un proiect pentru biciclete poate fi eligibil separat de canalizare sau asfalt. Din punctul de vedere al oamenilor, întrebarea rămâne mult mai simplă: cum ajunge o comună să aibă pistă de biciclete înainte de infrastructură elementară?
Primarul se apără: „Nu e investiție în zadar”
Anton Cristian spune că pista este deja folosită, deși investiția nu era recepționată la momentul discuției cu HotNews. Edilul a susținut că pe pistă merg copii, bătrâni și localnici care se deplasează spre cumpărături, argumentând că proiectul aduce un beneficiu concret comunității. (HotNews.ro)
Primarul a mai spus că, dacă Santa Mare nu lua finanțarea, banii ar fi ajuns la alte comune. Este argumentul clasic al fondurilor europene: proiectul există pentru o anumită linie de finanțare, iar administrațiile locale aleg între a aplica sau a lăsa banii altora.
Confirmări și ce mai trebuie verificat
HotNews a discutat direct cu primarul comunei și a relatat datele esențiale ale proiectului: valoarea estimată, finanțarea prin PNRR, lipsa canalizării și situația drumurilor. Europa FM și Antena 3 CNN au preluat aceeași temă, menționând comuna Santa Mare, lipsa canalizării și investiția de aproximativ 500.000 de euro în piste de biciclete. (Europa FM)
Pentru o documentare completă înainte de publicare, rămân de verificat direct la Primăria Santa Mare și în documentele de achiziție: valoarea finală contractată, lungimea exactă recepționată, stadiul recepției, firma executantă, sursa exactă a finanțării după transferul menționat de primar și calendarul proiectelor de canalizare și asfaltare.
Fonduri europene, indignare locală
Cazul Santa Mare arată una dintre marile tensiuni ale administrației locale din România: banii europeni vin pe linii clare, dar nevoile comunității nu se așază mereu în aceeași ordine. O pistă de biciclete poate fi eligibilă, vizibilă și ușor de inaugurat. Canalizarea și asfaltarea sunt mai scumpe, mai lente și depind de alte condiții tehnice.
Tocmai de aceea imaginea a devenit virală. Nu pentru că pistele de biciclete ar fi inutile în sine, ci pentru că apar într-un decor în care oamenii încă așteaptă lucruri de bază: drumuri decente și canalizare.
