Lucrările pe lotul feroviar Cluj-Napoca–Aghireș au depășit 70% stadiu fizic, potrivit informațiilor prezentate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Pe cei aproximativ 30 de kilometri ai lotului se lucrează simultan la infrastructura feroviară, podul peste Someș, stații, electrificare și semnalizare, iar finalizarea este indicată pentru anul 2027.
Progresul raportat se referă la execuția fizică a lucrărilor, nu la îndeplinirea unui jalon administrativ sau financiar. În același timp, anul 2027 este prezentat ca termen contractual pentru lot, în timp ce calendarul PNRR vizează proiectul de modernizare a liniei Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor în ansamblu.
Podul peste Someș, printre lucrările importante ale lotului
Unul dintre obiectivele principale de pe lot este noul pod feroviar peste Someș, amplasat în municipiul Cluj-Napoca. Construcția face parte din lucrările necesare pentru integrarea traseului modernizat și pentru readucerea liniei la parametrii de exploatare prevăzuți în proiect.
Ritmul de execuție prezentat de Horațiu Cosma include mai multe categorii de lucrări desfășurate în paralel:
- peste 1.200 de tone de piatră spartă puse în operă zilnic;
- aproximativ 300 de metri de traverse montați în fiecare zi;
- circa 500 de metri de șină instalați zilnic.
Cantitățile descriu ritmul de lucru comunicat pentru șantier și trebuie raportate la data informării în care au fost prezentate. Ele nu reprezintă, în sine, cantități totale ale proiectului.
Primul fir are șina montată integral
Pe tronsonul Cluj-Napoca–Aghireș, primul fir de circulație are șina montată integral. La al doilea fir, constructorii au instalat până la momentul raportării aproximativ 17 kilometri de traverse și 10 kilometri de șină.
Diferența dintre cei doi indicatori arată că lucrările la al doilea fir se află în etape diferite de execuție: traversele au fost montate pe o lungime mai mare decât șina. În paralel, șantierul include lucrări la stațiile de pe traseu, la instalațiile de electrificare și la sistemele de semnalizare.
În apropierea stației Cluj-Napoca este construită și o hală de mentenanță. Aceasta este destinată întreținerii materialului rulant și a infrastructurii feroviare după punerea în exploatare a liniei modernizate.
Un lot de aproximativ 30 de kilometri
Lotul Cluj-Napoca–Aghireș are o lungime de aproximativ 30 de kilometri, iar valoarea indicată pentru investiție este de circa 2 miliarde de lei. Lotul reprezintă una dintre componentele proiectului de modernizare a legăturii feroviare Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor.
Investiția urmărește modernizarea și electrificarea liniei, precum și îmbunătățirea condițiilor de circulație. După finalizare, infrastructura este destinată operării trenurilor în condiții mai rapide și mai sigure pe ruta care conectează nord-vestul Transilvaniei la rețeaua feroviară națională și europeană.
Valoarea de circa 2 miliarde de lei este o estimare prezentată în relatările despre proiect, iar stadiul de peste 70% este un indicator fizic al lucrărilor raportat de oficialul din Ministerul Transporturilor.
Termenul contractual indicat: anul 2027
Horațiu Cosma a indicat anul 2027 drept termen de finalizare pentru lotul Cluj-Napoca–Aghireș. Informațiile despre progres și termen au fost preluate în relatări publicate de News.ro, Economedia și Mediafax.
Termenul lotului nu trebuie confundat cu jalonul PNRR urmărit pentru proiectul feroviar în ansamblu. Un stadiu fizic de peste 70% indică evoluția lucrărilor pe tronsonul Cluj-Napoca–Aghireș, în timp ce respectarea calendarului PNRR depinde de execuția tuturor componentelor incluse în investiție.
Ritmurile de lucru au fost diferite de la un lot la altul. În februarie 2026, HotNews relata că atingerea termenului PNRR era dificilă pentru toate cele patru loturi ale proiectului, chiar dacă unele segmente înregistrau progrese mai rapide.
