Un simulator complet Airbus A320, evaluat la aproximativ 12 milioane de dolari, arată cum se pregătesc piloții pentru situații pe care nimeni nu vrea să le întâlnească în zbor real. Aparatul instalat la Școala Superioară de Aviație Civilă din București reproduce cabina, mișcările, vibrațiile, procedurile și scenariile critice ale unui avion de linie, potrivit unui material realizat de Știrile ProTV. (Știrile ProTV)
Pentru pasageri, zborul pare uneori simplu: urci, decolezi, ajungi la destinație. În spatele acestei normalități stă însă o pregătire intensă, repetată și certificată. Cât de aproape e un simulator de zborul real? Suficient de aproape încât piloții să exerseze reacții rapide, dar într-un mediu controlat, fără riscuri pentru oameni sau aeronave.
Simulatorul care reproduce un Airbus A320
Simulatorul folosit la București este un Full Flight Simulator pentru Airbus A320, cu o platformă capabilă să redea mișcările avionului pe șase axe. Potrivit Știrile ProTV, cabina respectă procedurile unui Airbus, iar aparatul poate reproduce de la vibrații și mișcări până la defecțiuni, condiții meteo dificile și situații de urgență. (Știrile ProTV)
Un astfel de echipament nu este doar un „joc” foarte realist. Este o unealtă de instruire pentru piloți, folosită pentru a transforma procedurile în reflexe. Într-o situație dificilă, pilotul nu trebuie să se întrebe ce urmează, ci să reacționeze corect, rapid și coordonat cu echipajul.
Ce pot exersa piloții fără să ridice avionul de la sol
În simulator pot fi repetate scenarii imposibil sau periculos de testat cu pasageri la bord: aterizări ratate, defecțiuni de motor, vreme severă, probleme la sistemele avionului sau situații neprevăzute pe pistă. Știrile ProTV notează că instructorul poate controla scenariile de la o consolă, inclusiv defecțiunile și vremea. (Știrile ProTV)
Un exemplu este manevra de go-around, adică renunțarea la aterizare și reluarea urcării, atunci când pista nu mai este sigură sau condițiile nu permit continuarea aterizării. Pentru pasageri poate părea un moment tensionat, dar pentru piloți este o procedură exersată tocmai ca să fie executată calm și sigur.
De ce simulatoarele sunt esențiale pentru licență
Pregătirea pe simulator face parte din drumul profesional al piloților de linie. Știrile ProTV relatează că piloții nu pot obține licența fără ore în simulator, iar comandantul Mihai Sturzu a explicat că piloții revin periodic în astfel de sesiuni de training, inclusiv pentru pregătire recurentă. (Știrile ProTV)
La nivel european, simulatoarele intră în categoria Flight Simulation Training Devices, iar EASA publică specificațiile de certificare pentru aceste echipamente. Aceste reguli stabilesc standardele tehnice pe care trebuie să le respecte dispozitivele folosite în pregătirea piloților. (EASA)
România intră pe harta pregătirii aviatice moderne
Achiziția simulatorului A320 CEO/NEO de către Școala Superioară de Aviație Civilă a fost anunțată în 2025, printr-un contract cu furnizorul AMST Aviation. TVR Info relata atunci că acesta urma să devină activ în a doua jumătate a anului 2026 și să fie certificat conform reglementărilor europene EASA. (tvrinfo.ro)
Importanța este și economică, nu doar tehnologică. Un astfel de simulator poate reduce nevoia ca piloții români să plece în străinătate pentru anumite etape de pregătire și poate crește rolul Bucureștiului în formarea personalului pentru aviația comercială.
Tehnologie scumpă, dar mai ieftină decât riscul
Un simulator complet costă milioane, dar permite repetarea unor situații care ar fi extrem de costisitoare sau imposibil de făcut în zbor real. Într-un material anterior, Știrile ProTV cita reprezentanți ai Școlii Superioare de Aviație Civilă care explicau că scenariile dificile pot fi repetate de zeci de ori în simulator, până când echipajul ajunge la un rezultat sigur. (Știrile ProTV)
Aici apare miza reală: siguranța zborului nu se bazează doar pe tehnologia avionului, ci și pe antrenamentul oamenilor care îl conduc. Simulatoarele îi obligă pe piloți să ia decizii sub presiune, să comunice clar și să respecte procedurile chiar când scenariul devine complicat.
Cât de aproape este de zborul real
Un simulator complet nu înlocuiește complet avionul real, dar se apropie suficient de mult pentru a pregăti pilotul pentru situații critice. Reproduce cabina, comenzile, sistemele, răspunsurile avionului, mișcarea și sunetele, iar instructorul poate schimba scenariul în timp real.
Diferența esențială este că, în simulator, greșeala devine lecție, nu tragedie. De aceea, aparatul din București nu este doar o piesă spectaculoasă de tehnologie, ci o investiție în siguranța fiecărui zbor în care piloții trebuie să fie pregătiți pentru ce nu se vede niciodată din scaunul pasagerului.
