Podul Garibaldi: Boc cere restricții mai scurte. Termenul rămâne 27 martie 2027

Primarul Clujului, Emil Boc, a anunțat marți, 8 septembrie 2026, că a respins planul de restricționare a traficului propus de constructor pentru următoarele etape ale lucrărilor la Podul Garibaldi și a cerut reducerea la minimum a perioadelor în care circulația va fi afectată. Podul provizoriu realizat pentru menținerea legăturii rutiere în zonă este finalizat, iar municipalitatea menține termenul de 27 martie 2027 pentru finalizarea noului pod. Valoarea totală a proiectului este de 60,63 milioane de lei, cu TVA.

Boc cere constructorului să reducă perioadele de restricționare

Odată cu finalizarea podului provizoriu, proiectul intră într-o etapă care presupune intervenții asupra actualului Pod Garibaldi și noi modificări temporare ale circulației.

Emil Boc a anunțat că nu a acceptat calendarul de restricții prezentat de constructor.

„Am respins planul propus de firma constructoare de restricționare a traficului pentru desfășurarea unor lucrări. Respectul pentru cetățean trebuie să fie maxim, iar termenele de restricționare a traficului trebuie să fie cele mai scurte posibile”, a transmis primarul.

Edilul a invocat presiunea deja existentă asupra circulației din Cluj-Napoca și a cerut ca fiecare etapă care necesită restricții să fie organizată într-un interval cât mai redus.

„Disconfortul în trafic pentru clujeni este real, este semnificativ, iar fiecare restricție de trafic pune și mai multă presiune pe fiecare dintre noi”, a afirmat Emil Boc.

Mesajul primarului nu înseamnă eliminarea restricțiilor necesare lucrărilor. Municipalitatea cere reorganizarea acestora și termene mai scurte pentru intervențiile care afectează circulația.

💡 WoW Pulse | Ce a respins, de fapt, Emil Boc?
Primarul nu a anunțat oprirea șantierului și nici renunțarea la măsurile de trafic necesare lucrărilor. A fost respins planul de restricționare propus de constructor, municipalitatea solicitând intervale cât mai scurte și o organizare care să reducă impactul asupra șoferilor.

Podul provizoriu Garibaldi este finalizat

Emil Boc a confirmat că podul provizoriu, construit înaintea intervențiilor asupra structurii principale, este gata.

Această construcție temporară este una dintre componentele esențiale ale proiectului. Municipalitatea a prevăzut-o pentru menținerea circulației peste Someșul Mic în perioada în care actualul Pod Garibaldi este înlocuit.

Podul provizoriu face legătura între zona Splaiului Independenței și Bulevardul 1 Decembrie 1918 și a necesitat încă din vară modificări temporare ale circulației din zonă.

În documentele administrației locale, construirea structurii provizorii precede etapa de intervenție asupra podului existent și realizarea noului Pod Garibaldi.

Termenul pentru noul Pod Garibaldi: 27 martie 2027

Municipalitatea menține data de 27 martie 2027 pentru finalizarea noii structuri.

„Termenul final de realizare a noului Pod Garibaldi este 27 martie 2027. E un termen relativ scurt, acordăm tot sprijinul necesar, dar dorim și din partea constructorului aceeași responsabilitate și dedicare”, a transmis Emil Boc.

Termenul corespunde calendarului prezentat de administrația locală încă din momentul semnării contractului.

În luna mai, Emil Boc preciza în Consiliul Local că proiectul are un calendar de aproximativ șase luni pentru etapa principală de reconstrucție, după realizarea podului provizoriu. Municipalitatea considera încă de atunci termenul unul „extrem de ambițios”.

Constructorul proiectului este Geiger Transilvania, companie desemnată în urma procedurii de achiziție.

Noul pod va avea patru benzi, trotuare și piste pentru biciclete

Podul care va înlocui actuala structură Garibaldi va avea 57,5 metri lungime și 22 de metri lățime.

Proiectul prevede:

patru benzi pentru circulația rutieră;
trotuare pentru pietoni;
infrastructură pentru biciclete;
intervențiile necesare pentru conectarea noii structuri la rețeaua stradală existentă.

Documentația municipalității indică pentru noua structură o durată de viață estimată de cel puțin 70 de ani.

Emil Boc a vorbit în mesajul din 8 septembrie despre construirea unui pod „pentru următorii 100 de ani”. Din punct de vedere tehnic, reperul comunicat oficial anterior pentru proiect este însă durata de minimum 70 de ani.

Cât costă Podul Garibaldi

Valoarea totală a proiectului este de 60.631.451,99 lei, inclusiv TVA.

Separat, Primăria Cluj-Napoca a comunicat la semnarea contractului o valoare de aproximativ 40,7 milioane de lei pentru contractul de execuție atribuit Geiger Transilvania.

Cele două sume nu reprezintă același indicator. 60,63 milioane de lei reprezintă valoarea totală a proiectului, în timp ce aproximativ 40,7 milioane de lei reprezintă valoarea contractului de execuție comunicată de municipalitate.

În lipsa unei precizări explicite privind regimul TVA pentru suma de 40,7 milioane de lei în comunicatul de atribuire, aceasta trebuie păstrată în forma prezentată oficial de Primărie.

Peste 23 de milioane de lei din finanțarea eligibilă provin din fonduri europene

Proiectul beneficiază de finanțare prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027.

Valoarea totală eligibilă este de 27.245.183,11 lei, inclusiv TVA.

Din aceasta, 23.158.405,65 lei provin din Fondul European de Dezvoltare Regională, reprezentând 85% din valoarea eligibilă.

Contribuția națională este de 3.541.873,80 lei, iar contribuția bugetului local la componenta eligibilă este de aproximativ 544.903,66 lei.

Diferența până la valoarea totală a proiectului este acoperită inclusiv prin cheltuieli neeligibile suportate de municipalitate.

Următoarea miză este organizarea traficului în timpul lucrărilor

Finalizarea podului provizoriu mută acum atenția de la construirea variantei temporare către intervențiile necesare pentru înlocuirea Podului Garibaldi.

Administrația locală a pregătit încă din vară măsuri temporare pentru reducerea impactului șantierului, inclusiv modificări ale circulației în zona Grigorescu.

În acest context, disputa din 8 septembrie nu privește necesitatea lucrărilor, ci durata și modul de organizare a restricțiilor de trafic.

Constructorul trebuie astfel să respecte două cerințe asumate public de municipalitate: păstrarea termenului final de 27 martie 2027 și reducerea cât mai mult posibil a intervalelor în care șantierul produce restricții suplimentare pentru circulația din Cluj-Napoca.