Prețul petrolului a urcat marți, 2 iunie 2026, la cel mai ridicat nivel din ultima săptămână, pe fondul incertitudinii privind discuțiile dintre Statele Unite și Iran și al riscurilor pentru transporturile prin Strâmtoarea Hormuz. Cotația Brent a ajuns la 95,45 dolari pe baril, iar petrolul american WTI a urcat la 92,86 dolari pe baril.
De ce scumpirea petrolului nu ajunge instant la pompă
O creștere a cotațiilor internaționale nu se transferă automat și integral în prețul plătit de șoferi. Carburanții trec prin mai multe etape — aprovizionare, rafinare, transport și distribuție — înainte să ajungă în stațiile de alimentare.
În cazul unui șoc pe piața petrolului, presiunea poate apărea mai întâi în costul materiei prime și în marjele de rafinare. Ulterior, efectul se poate transmite către transportatori, agricultură, logistică și prețurile bunurilor livrate. Ritmul și amploarea depind de durata perturbării, de stocurile disponibile și de evoluția pieței produselor rafinate.
Reuters relatează că incertitudinea legată de negocierile dintre SUA și Iran menține piețele petroliere sub presiune. În același timp, perturbările din jurul Strâmtorii Hormuz afectează fluxurile de petrol și de gaze naturale lichefiate, iar scăderea stocurilor globale amplifică sensibilitatea pieței la orice nou risc. (Reuters)
Marjele de rafinare pot amplifica presiunea asupra motorinei
Problema nu se limitează la prețul petrolului brut. Atunci când aprovizionarea cu țiței și produse rafinate este perturbată, rafinăriile pot opera într-un mediu cu marje mai mari, ceea ce indică o presiune suplimentară asupra costurilor carburanților.
Goldman Sachs estimează că marjele pentru carburanții rafinați vor rămâne ridicate pe parcursul anului 2026, pe fondul perturbărilor asociate cu Strâmtoarea Hormuz. Pentru trimestrul al patrulea, banca anticipează marje europene pentru motorină de 37 de dolari pe baril.
Valoarea de 37 de dolari pe baril reprezintă o marjă estimată de rafinare, nu prețul unui litru de motorină și nici cotația finală plătită la pompă. Ea reflectă diferența dintre valoarea produsului rafinat și costul materiei prime, înainte de alte componente ale prețului, precum transportul, distribuția și taxele. (Reuters)
Ce poate însemna pentru România
Pentru consumatorii din România, principalul canal de transmitere este piața europeană a carburanților. O perioadă prelungită cu petrol și produse rafinate mai scumpe poate exercita presiune asupra prețurilor din stațiile de alimentare, dar și asupra costurilor companiilor care folosesc intens motorina.
Transportul rutier, agricultura și logistica sunt printre sectoarele care pot resimți rapid creșterea costurilor cu combustibilul. Dacă aceste costuri se mențin, ele pot ajunge indirect în prețul mărfurilor transportate și al produselor distribuite pe distanțe mari.
Totuși, evoluția de la pompă nu poate fi dedusă doar dintr-o singură sesiune de tranzacționare a petrolului. Contează dacă scumpirea se menține, cât de mari sunt stocurile și cât de puternică devine presiunea pe motorină și benzină. De aceea, o cotație mai ridicată a petrolului semnalează un risc de scumpire, nu o majorare automată și imediată a prețurilor pentru consumatori.
Măsurile pregătite de guverne
Guvernele încearcă să limiteze impactul scumpirilor prin măsuri de sprijin pentru gospodării și companii. În Uniunea Europeană, statele membre pot susține companiile afectate de prețurile ridicate la combustibili și fertilizanți. La nivel european sunt analizate și măsuri legate de stocurile de combustibil pentru aviație.
Aceste intervenții pot reduce temporar presiunea asupra anumitor sectoare, însă nu elimină cauza inițială a scumpirilor dacă perturbările din aprovizionare persistă. Efectul asupra pieței va depinde în continuare de negocierile dintre SUA și Iran, precum și de restabilirea fluxurilor prin zona Golfului. (Reuters)
