Ferrari Luce, primul model complet electric al mărcii italiene, a fost prezentat Papei Leon al XIV-lea la Castel Gandolfo, pe 26 mai 2026. Suveranul Pontif a inspectat automobilul și s-a așezat la volan, într-o demonstrație realizată de reprezentanții Ferrari. Evenimentul a avut loc la scurt timp după debutul public al modelului, în contextul unor critici privind designul, prețul și direcția de electrificare a companiei.
Prezentare la Castel Gandolfo, nu test rutier papal
La întâlnire au participat John Elkann, președintele Ferrari, și pilotul de teste Raffaele De Simone. Acesta i-a prezentat Papei principalele caracteristici ale modelului Luce, iar Leon al XIV-lea a examinat interiorul și a ocupat locul șoferului.
Relatările despre eveniment descriu o prezentare și o demonstrație a automobilului, nu un test rutier efectuat de Papă. Întâlnirea a oferit însă o imagine publică importantă pentru primul Ferrari complet electric al mărcii italiene. Euronews și Mediafax au relatat despre prezentarea de la Castel Gandolfo.
Ce se știe despre specificațiile Ferrari Luce
Datele tehnice publicate în relatările despre model indică o configurație cu patru motoare electrice, o putere de aproximativ 1.040 de cai putere și o accelerație de la 0 la 100 km/h în circa 2,5 secunde.
Autonomia estimată este de aproximativ 530 de kilometri, iar prețul vehiculului este menționat la circa 550.000 de euro.
Propulsie: patru motoare electrice;
Putere: aproximativ 1.040 CP;
Accelerație 0–100 km/h: circa 2,5 secunde;
Autonomie estimată: aproximativ 530 km;
Preț relatat: aproximativ 550.000 de euro.
În materialele despre debut, Luce este prezentat drept primul Ferrari complet electric. Acest statut trebuie separat de etapele comerciale ale modelului: prezentarea și debutul nu înseamnă automat că au început producția de serie sau livrările către clienți.
Ferrari Luce nu înlocuiește gama pe benzină și hibridă
Directorul general al Ferrari, Benedetto Vigna, a susținut că modelul electric va completa oferta companiei, nu va elimina automobilele cu motoare pe benzină sau sistemele hibride.
Poziția Ferrari este relevantă pentru interpretarea lansării: Luce marchează intrarea mărcii în segmentul complet electric, dar nu este prezentat ca o schimbare imediată a întregii game de propulsie. Vigna a apărat și prețul modelului, asociindu-l cu investițiile și costurile inovației, potrivit declarațiilor relatate de Reuters. Reuters
Criticile s-au concentrat pe design și preț
Reacțiile negative au vizat în principal aspectul exterior și prețul de aproximativ 550.000 de euro. Controversa este amplificată de statutul Ferrari în Italia, unde marca are atât o valoare industrială, cât și una culturală.
Matteo Salvini, vicepremierul și ministrul Transporturilor din Italia, a criticat direcția vizuală a automobilului și s-a întrebat ce ar fi spus fondatorul companiei, Enzo Ferrari, despre noul model. Antena 3 CNN și Gândul au redat una dintre reacțiile sale astfel:
„Arată ca orice altceva, dar nu ca o mașină Ferrari.”
În comentariile online, forma modelului a fost comparată ironic cu un aspirator, o încălțăminte de cauciuc sau un Fiat Multipla. Aceste comparații descriu reacții publice la design și nu reprezintă evaluări tehnice ale automobilului, așa cum a relatat Reuters. Reuters
Luca di Montezemolo pune sub semnul întrebării identitatea modelului
Printre cei mai vocali critici s-a numărat Luca di Montezemolo, fost președinte Ferrari și una dintre figurile asociate cu relansarea modernă a mărcii.
Montezemolo a avertizat că modelul electric ar putea „distruge o legendă” și a sugerat că emblema „căluțului cabrat” nu ar trebui asociată cu acest automobil. Într-o altă declarație, el a spus:
„Dacă aș spune ce cred, aș face rău Ferrari.”
Declarațiile sale au fost relatate de The Times, CarsGuide și The Verge. Poziția lui Montezemolo este una personală și critică; ea nu reprezintă comunicarea oficială a Ferrari și nu dovedește, singură, abandonarea identității sportive a companiei.
Scădere bursieră de peste 8%, fără o cauză unică demonstrată
Acțiunile Ferrari au scăzut cu peste 8% după debutul controversat al modelului, potrivit Reuters. Cifra trebuie citită ca o variație bursieră relatată în contextul prezentării, nu ca o măsură directă a reacției publicului la design.
O scădere a acțiunilor poate reflecta evaluarea investitorilor asupra mai multor elemente: strategia de electrificare, prețul, așteptările privind cererea și perspectivele financiare ale companiei. Relatarea bursieră nu stabilește că reacțiile negative la aspectul mașinii au fost singura cauză a variației.
Interesul clienților și rezultatele comerciale trebuie separate
Benedetto Vigna a afirmat că interesul clienților pentru Luce este puternic și că există deja comenzi ferme pentru model. Această declarație indică nivelul comenzilor anunțat de conducerea Ferrari, dar nu echivalează cu livrări efectuate sau cu venituri deja confirmate.
Astfel, debutul lui Ferrari Luce trebuie privit prin trei repere distincte: prezentarea publică a modelului, reacția pieței la strategia de electrificare și confirmarea comercială prin comenzi, producție, livrări și rezultate financiare. În acest moment, controversa privind designul coexistă cu mesajul companiei că modelul va extinde, nu va înlocui, gama Ferrari.
