Un Renault 4 E-Tech electric a parcurs peste 1.000 de mile prin Marea Britanie folosind energie solară pentru toate încărcările. Călătoria dintre Land’s End și John O’Groats s-a desfășurat pe durata a cinci zile și a fost organizată fără alimentare de la rețeaua electrică națională.
Ce înseamnă, concret, „alimentat exclusiv cu energie solară”
Renault 4 E-Tech electric nu și-a produs singur energia în timpul deplasării și nu a fost încărcat de panouri montate pe caroserie. Electricitatea a fost obținută din instalații fotovoltaice fixe, apoi livrată mașinii prin încărcătoare amplasate pe traseu.
Proiectul a inclus și baterii mobile încărcate anterior cu energie solară. Acestea au permis păstrarea energiei produse de instalațiile fotovoltaice și utilizarea ei la opririle planificate. Astfel, energia solară nu a trebuit să fie produsă exact în momentul în care automobilul era conectat la încărcător. (electrichybridvehicletechnology.com)
Distincția este importantă: expresia „exclusiv energie solară” descrie originea electricității folosite la încărcare, nu o autonomie obținută direct din panouri montate pe vehicul.
Datele principale ale demonstrației
| Element | Detaliu |
|---|---|
| Traseu | Land’s End – John O’Groats |
| Distanță | Peste 1.000 de mile |
| Durată | Cinci zile |
| Model | Renault 4 E-Tech electric Plein Sud |
| Baterie | 52 kWh |
| Putere motor | 150 CP |
| Autonomie declarată | Până la 242 de mile, în ciclul WLTP |
Vehiculul folosit a fost versiunea Renault 4 E-Tech electric Plein Sud, echipată cu o baterie de 52 kWh și un motor de 150 CP. Autonomia declarată este de până la 242 de mile în ciclul WLTP, însă parcurgerea unui traseu de peste 1.000 de mile a depins de încărcările succesive și de planificarea opririlor. (automotivepowertraintechnologyinternational.com)
Testul a fost programat în jurul solstițiului de vară, perioadă în care zilele mai lungi favorizează producția fotovoltaică. Calendarul a avut, prin urmare, un rol direct în organizarea demonstrației: energia putea fi produsă și stocată înainte de a fi utilizată pentru încărcarea automobilului.
Un traseu construit în jurul infrastructurii solare
Proiectul nu a urmărit doar performanța unui model electric, ci și funcționarea unui sistem format din mai multe componente: producție fotovoltaică, stocare în baterii mobile și încărcare programată.
Pe traseu, echipa a vizitat ferme solare, afaceri alimentate cu energie solară, comunități off-grid și centre universitare implicate în dezvoltarea tehnologiilor fotovoltaice. Opririle au conectat demonstrația auto cu exemple de producere și utilizare a energiei solare în afara infrastructurii convenționale. (Electric Cars Report)
De ce rezultatul nu poate fi replicat imediat de orice șofer
Demonstrația nu arată că orice mașină electrică poate parcurge astăzi aceeași distanță folosind doar energia solară. Călătoria a fost susținută de o infrastructură pregătită special, de baterii mobile încărcate în avans și de opriri stabilite în funcție de disponibilitatea energiei.
În utilizarea obișnuită, un șofer are nevoie să coreleze autonomia mașinii cu traseul, timpul de încărcare și punctele disponibile. Atunci când energia provine din surse fotovoltaice, intervine și necesitatea producerii sau stocării ei înainte de momentul încărcării.
Prin urmare, demonstrația evidențiază mai ales rolul sistemului din jurul automobilului. Bateria mașinii asigură deplasarea, dar producția solară, stocarea și planificarea încărcărilor fac posibilă folosirea acestei energii pe un traseu lung. Panourile montate pe vehicul nu reprezintă mecanismul prin care Renault 4 E-Tech electric a parcurs drumul.
