Bulgaria a început construirea autostrăzii Ruse–Veliko Târnovo, un proiect de 132,74 kilometri care va lega zona frontierei cu România de centrul țării. Lucrările au debutat la 27 mai 2026 pe secțiunea Ruse–Byala, lungă de 40,14 kilometri, însă noua șosea nu formează încă o legătură directă până la granița cu Grecia.
Proiectul este urmărit în special de șoferii români care intră în Bulgaria prin punctul Giurgiu–Ruse și continuă spre Grecia, inclusiv către Thassos. Beneficiile pentru acest traseu vor apărea treptat, pe măsură ce vor fi finalizate secțiunile dintre Ruse, Byala și Veliko Târnovo.
Lucrările au început pe tronsonul Ruse–Byala
Prima secțiune intrată efectiv în șantier este Ruse–Byala, cu o lungime de 40,14 kilometri. Acest tronson reprezintă prima etapă majoră a autostrăzii care va conecta nordul Bulgariei cu zona Veliko Târnovo.
Întregul proiect este împărțit în trei secțiuni, aflate în stadii diferite. Lungimile comunicate pentru acestea însumează 132,74 kilometri:
| Secțiune | Lungime | Stadiu |
|---|---|---|
| Ruse–Byala | 40,14 km | Lucrări începute la 27 mai 2026 |
| Centura Byala | 35,40 km | Lucrări începute în 2023 |
| Byala–Veliko Târnovo | 57,20 km | Procedură de atribuire în derulare |
Stadiile diferite arată că autostrada nu este un singur șantier desfășurat simultan pe toată lungimea. Finalizarea conexiunii complete va depinde și de atribuirea contractului pentru secțiunea Byala–Veliko Târnovo.
Ce se schimbă pentru șoferii români
În prezent, deplasarea dinspre Ruse către sudul Bulgariei se desfășoară în mare parte pe drumuri naționale. Traseul include zone cu trafic intens, porțiuni cu viteze reduse și traversări ale unor localități.
După finalizarea etapelor principale, autostrada ar putea oferi o circulație mai fluentă și mai predictibilă între frontiera româno-bulgară și Veliko Târnovo. Reducerea timpilor de deplasare este însă un efect estimat, care va depinde de deschiderea efectivă a tronsoanelor, de trafic și de conexiunile disponibile mai departe spre sud.
Pentru turiștii care merg către Grecia, avantajul imediat nu constă într-o autostradă continuă până la destinația finală. Beneficiul potențial este îmbunătățirea primei părți a traseului, între Ruse și centrul Bulgariei.
Autostrada nu ajunge încă la granița cu Grecia
Proiectul Ruse–Veliko Târnovo este prezentat uneori în legătură cu viitoarele conexiuni spre Grecia, dar lucrările aflate acum în desfășurare acoperă doar sectorul din nordul și centrul Bulgariei.
Continuarea coridorului către sud, prin direcția Stara Zagora și Haskovo, până în zona punctului de frontieră Makaza, ține de proiecte și decizii distincte. În materialele publice despre dezvoltarea acestei legături a fost menționată inclusiv posibilitatea unei concesiuni, însă aceasta nu înseamnă că există deja o autostradă continuă Ruse–Makaza.
Prin urmare, șoferii români care călătoresc acum spre Thassos sau către alte destinații din Grecia trebuie să folosească în continuare traseul disponibil prin Bulgaria, cu sectoare de drum național și cu posibile încetiniri în zonele aglomerate.
Costul și termenul estimat pentru primul tronson
Pentru secțiunea Ruse–Byala a fost indicat un cost estimat de aproximativ 450 de milioane de euro. Termenul vehiculat pentru finalizarea acestui tronson este sfârșitul anului 2029.
Acest termen se referă la prima secțiune aflată în construcție și nu trebuie confundat cu data la care întreaga autostradă Ruse–Veliko Târnovo ar urma să fie disponibilă. Pentru secțiunea Byala–Veliko Târnovo, procedura de atribuire este încă în derulare, astfel că ritmul întregului proiect depinde și de finalizarea etapelor administrative.
Centura Byala se află deja în lucru din 2023. Integrarea acesteia cu celelalte tronsoane va fi esențială pentru ca autostrada să funcționeze ca un traseu coerent între Ruse și Veliko Târnovo.
Un proiect cu miză pentru traficul regional
Noua autostradă are importanță nu doar pentru turism, ci și pentru traficul de marfă și pentru legătura dintre nordul și sudul Bulgariei. Sectorul Ruse–Byala–Veliko Târnovo este utilizat de vehicule care traversează țara, iar separarea traficului de tranzit de circulația locală poate îmbunătăți siguranța și fluiditatea deplasării.
Pentru șoferii români, o infrastructură rutieră modernizată ar putea însemna mai puține traversări prin localități și o rută mai ușor de anticipat în perioadele aglomerate. Aceste efecte vor deveni vizibile numai după deschiderea efectivă a tronsoanelor și conectarea lor la rețeaua rutieră existentă.
Când ar putea apărea primele beneficii
Primul moment important va fi finalizarea secțiunii Ruse–Byala, estimată pentru sfârșitul anului 2029. Impactul complet asupra călătoriilor către Grecia va depinde însă de progresul lucrărilor pe restul traseului și de dezvoltarea conexiunilor spre sudul Bulgariei.
Până atunci, începutul lucrărilor marchează o etapă concretă pentru un proiect discutat de mai mulți ani. Autostrada Ruse–Veliko Târnovo poate îmbunătăți legătura dintre România și centrul Bulgariei, dar nu modifică deocamdată traseul rutier până la Grecia.
Ce trebuie să știe șoferii acum
- Lucrările au început pe secțiunea Ruse–Byala, lungă de 40,14 kilometri.
- Componentele proiectului însumează 132,74 kilometri.
- Centura Byala este în lucru din 2023.
- Secțiunea Byala–Veliko Târnovo se află încă în procedură de atribuire.
- Autostrada nu ajunge în prezent până la frontiera cu Grecia.
- Ruta spre Grecia continuă să includă sectoare de drum național și zone cu trafic variabil.
Autostrada Ruse–Veliko Târnovo este un proiect în construcție, nu o legătură finalizată între România și Grecia. Pentru șoferii care folosesc ruta prin Ruse, schimbarea majoră va apărea abia după deschiderea succesivă a tronsoanelor și conectarea lor la traseele spre sud.
